Dani Pedrosa (Honda) se mostró "un poco" decepcionado por el segundo puesto conseguido en el GP de Cataluña, por detrás de su compatriota Jorge Lorenzo (Yamaha), ya que aspiraba a ganar en casa.

"Ha sido un poco decepcionante porque quería ganar y evidentemente no estoy contento. Es lo que tiene cuando aspiras al máximo. He hecho lo que he podido y me he empleado al máximo, pero en las últimas vueltas ha sido un poco extraño, la moto se ha movido bastante. Al final Lorenzo ha sido un poco mejor", admitió Pedrosa.

El piloto lamentó un inicio de carrera difícil en el que tuvo un percance con Lorenzo, que no le dejó espacio y casi le sacó de la pista. Pese a ello, Pedrosa consiguió volver a enlazar con Lorenzo y rebasarlo, pero cometió un error en la curva del estadio y ya no pudo seguir al balear.

Lorenzo se ve "más maduro"

El piloto español Marc Márquez (Suter) reconoció que sería "un sueño" compartir 'box' en 2013 con Dani Pedrosa (Honda) en MotoGP aunque de momento no quiere pensar más que en intentar conquistar el título en Moto2, que se le escapó el pasado año.

"Sería un sueño ser compañero de Dani (Pedrosa) en MotoGP en 2013, pero tengo que centrarme en ganar el título de Moto2. Además, yo siempre me he fijado en Dani y en Valentino (Rossi), no toca compararme con Dani, me queda mucho trabajo para intentar ser como él", aseguró durante los 'Desayunos Deportivos de Europa Press' patrocinados por Repsol, LAE y Liberbank.

De todos modos, no quiere precipitar su pase a la categoría reina. "Hay que ver las cosas, das el salto cuando te ves preparado físicamente y a nivel de pilotaje. Esto se ve en el día a día, el salto no me lo planteo de momento", recalcó.

El ilerdense, subcampeón el pasado curso en la cilindrada intermedia, reconoció que 2011 fue para él "un año de adaptación" a la categoría, pero ahora quiere dar un paso más. "Voy a luchar por los primeros puestos desde el principio porque quiero llegar al final con opciones de luchar por el título. Trabajaré al cien por cien cada carrera para luchar por el podio o la victoria", aseguró.

Por otra parte, restó importancia al hecho de ser considerado el campeón moral de 2011. "Lo que importa es quién tiene más títulos mundiales y no quién ha hecho la carrera más espectacular. El año pasado ganó Bradl, todo el mundo decía que yo era campeón moral, pero el campeón es él. Yo no me siento el campeón moral, fui el más rápido en algunas carreras, pero el más regular y más fuerte fue Bradl y por eso ganó", analizó.

Aunque no quiere apostar por un campeón español en su categoría, sí ve una amplia nómina de candidatos entre sus compatriotas. "Están (Pol) Espargaró, Tito (Rabat), (Julián) Simón, (Toni) Elías, todos intentaremos ganar, pero también (Thomas) Luthi, (Andrea) Iannone, (Simone) Corti. Lo más importante es la regularidad, en eso tenemos que trabajar", añadió.

Además, considera a Elena Rosell, que será la primera española en el Mundial de Motociclismo, "una rival más" y restó importancia al hecho de que sea mujer. "Da igual que sea un chico o una chica, puede ir rápido igual que nosotros y el tiempo lo dirá, cualquiera puede ir rápido y Elena lo puede demostrar", comentó.

"HE RECUPERADO AL CIEN POR CIEN LA VISIÓN"

Por otra parte, lamentó haberse perdido casi toda la pretemporada por los problemas de visión tras su caída en Malasia el pasado año, pero confirmó que ya está al cien por cien. "Me he perdido gran parte de la pretemporada no se puede hacer nada, pero he estado en casa, ver al resto entrenando avanzando y sé que irán por delante, me daba impotencia, pero he entrenado duro físicamente, y una vez bien del ojo he llegado contento y con muchas ganas", apuntó.

Así, sólo apela a la paciencia. "Tengo que intentar sumar el máximo en las primeras carreras y hacer como el año pasado", inició en relación a su gran remontada del pasado curso. De todos modos, en los entrenamientos de esta semana en Jerez se vio "bien". "El equipo me ha ayudado a tomar las cosas con calma y eso ha sido la clave, ir adaptándome a la moto, coger confianza, trabajar la puesta a punto, la moto es similar a la del año y me encontré cómodo", recalcó.

De cara al debut mundialista el próximo 8 de abril en el Gran Premio de Qatar, Márquez descartó que vaya a sufrir ningún 'hándicap' por correr de noche. "Prácticamente correr en Qatar es como correr de día, no creo que me afecte porque he recuperado al cien por cien la visión", indicó.

Por último, dejó claro que es Emilio Alzamora quien da consejos a su hermano Alex, aunque él intenta ayudarle y se entrenan juntos a diario. "Al ser hermanos hay más confianza, soy más agresivo y le pongo más presión, pero poco a poco está evolucionando muy bien. Puede ganar el CEV, si lo hace bien y como invitado en el Mundial puede aprender mucho y mostrar su talento. Y sería un sueño encontrarte con un hermano en la misma categoría, sea la que sea", concluyó.

El piloto de Honda ha logrado cinco victorias a lo largo de los doce grandes premios disputados en el Circuit Ricardo Tormo.

El español Dani Pedrosa (Honda RC 212 V) se reencontró con la victoria, que no conseguía desde el Gran Premio de Portugal de esta misma temporada, al imponerse en el tramo final del Gran Premio de Alemania de MotoGP que se disputó en Sachsenring a sus rivales Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) y el australiano Casey Stoner (Honda RC 212 V).

Haciendo gala de su habilidad en esos momentos, Dani Pedrosa fue el más rápido en la salida y se colocó primero a final de recta mientras que Jorge Lorenzo, por fuera, superaba a Casey Stoner, si bien unos metros después todo cambió y el campeón del mundo ya estaba al frente de la carrera.

Lorenzo mandó desde la primera hasta la cuarta vuelta, en la que se hizo la primera gran selección, en la que aprobaron cinco pilotos, ya que además de Lorenzo y Stoner, también estaban Pedrosa y los italianos Andrea Dovizioso (Honda RC 212 V) y Marco Simoncelli (Honda RC 212 V).

Fue entonces, en el quinto giro, cuando Casey Stoner hizo su primera vuela rápida de carrera y se situó líder para intentar escaparse de sus perseguidores, objetivo que no consiguió y si bien estuvo al frente de la prueba hasta el decimocuarto giro, por detrás de él se estaba preparando una situación muy distinta.

Antes de llegarse al ecuador de la carrera de MotoGP, programada a treinta vueltas, Jorge Lorenzo decidió pasar a Stoner antes de finalizar el decimocuarto giro y dos vueltas después, en el decimosexto, Dani Pedrosa hizo lo propio con el australiano al final de la recta de meta. La situación había cambiado radicalmente.

Más atrás, el estadounidense Ben Spies (Yamaha YZR M 1) rodaba tranquilo en la quinta plaza, en tanto que el italiano Valentino Rossi (Ducati Desmosedici GP 11.1), que había salido desde la última línea de la formación de salida, remontaba poco a poco posiciones y, además, rebajaba sus mejores tiempos de entrenamiento a cada vuelta.

Así, Rossi se colocó undécimo en el tercer giro y desde ese momento superó paulatinamente a Toni Elías (Honda RC 212 V), después al estadounidense Colin Edwards (Yamaha YZR M 1), más tarde al español Álvaro Bautista (Suzuki GSV RR), quien por entonces se peleaba por la séptima posición con el estadounidense Nicky Hayden, compañero de escudería de Rossi.

Bautista no dio su brazo a torcer y volvió a adelantar a Rossi en la decimonovena vuelta, con lo que ese trío se enzarzó en una pelea interesante en tanto que en cabeza de carrera Jorge Lorenzo, que había logrado unos metros de ventaja, veía como Pedrosa se pegaba literalmente tras su estela una vuelta después y con vuelta rápida de carrera incluida.

Con Lorenzo líder, Pedrosa y Stoner se situaron tras él, mientras que tanto Dovizioso como Simoncelli se fueron quedando rezagados hasta perder contacto con el trío de cabeza.

En el decimosexto giro comenzó la remontada de Pedrosa, quien primero dio buena cuenta de Stoner y luego comenzó a acosar a Lorenzo, al que adelantó en la vigésimo primera vuelta, tras una vuelta rápida en la anterior y ello motivó también al australiano, que un par de vueltas después también adelantó al campeón del mundo español, pero por entonces su compañero de equipo había adquirido algo de ventaja.

Con todo, las diferencias no eran demasiado grandes y antes de la bajada de bandera se podía producir alguna sorpresa.

Pedrosa supo mantener el tipo en todo momento por muy escaso margen y todo parecía indicar que en el siguiente peldaño del podio estaría Stoner, pero éste no reaccionó ante el ambicioso final de Jorge Lorenzo, quien vio la oportunidad de recortar unos cuantos puntos más su diferencia en la tabla provisional del mundial con el australiano y le atacó para superarlo antes de llegar a la curva que da acceso a la subida hacia la línea de llegada.

Así, Jorge Lorenzo ha conseguido, con la segunda plaza, acortar la ventaja de Stoner a solo quince puntos, en tanto que Pedrosa, que antes de Alemania era séptimo, asciende hasta el quinto lugar.

Mención destacada se merece la batalla que plantearon Bautista, Hayden y Rossi, que al final acabó decantándose en favor del Español de Suzuki, quien con la séptima plaza ha conseguido su segundo mejor resultado de la temporada tras el quinto de Gran Bretaña.

Héctor Barberá (Ducati Desmosedici), que cometió un grave error al principio de la prueba y se salió de la pista, regresó en la última posición para rodar más rápido que en entrenamientos y en una cabalgada impresionante acabar undécimo, con Toni Elías (Honda RC 212 V), en una discreta decimosexta plaza que podría costarle, en los próximos días, su puesto en la escudería de Lucio Cecchinello.

Dani Pedrosa, piloto de MotoGP del equipo Repsol Honda, ha declarado que en la última carrera en el circuito de Mugello comprobó que "después de mucho tiempo sin competir" no ha perdido "la capacidad de ir rápido".

"Tengo que recuperar la buena forma y esta semana he trabajado mucho. Siempre he tenido muy buenas carreras en Sachsenring y es bueno llegar a una pista donde sabes que lo puedes hacer bien", dijo.

Pedrosa, que obtuvo la victoria la temporada pasada en el circuito de Sachsenring, ha manifestado que "al contrario que Mugello", Alemania es un circuito con casi todas las curvas a la izquierda. "Y eso debería ayudarme".

Su compañero de equipo Casey Stoner ha comentado que le gusta "mucho" esta carrera. "El ambiente es increíble y el paisaje es precioso", observó.

"Estoy impaciente por llegar a Sachsenring. La pista es muy revirada y técnica, así que exige un estilo de pilotaje diferente y modificar los reglajes de la moto de una forma distinta", explicó.

Honda ha demostrado que la evolución de su Honda RC 212 V ha dado en la diana al dominar en los últimos entrenamientos en Sepang