Julián Miralles Rodríguez, hijo del excampeón del Europa de 125 cc, disfrutará este fin de semana de un regalo de boda muy peculiar. El de Alberic se casa en agosto con Estefanía Catalá, expiloto de la Cuna de Campeones, y su padre pensó que a «Julianet» le encantaría volver a correr un Gran Premio del Mundial de motociclismo. Buscó el circuito del que mejores recuerdos tenía su hijo, pidió la inscripción y este fin de semana disputará el Gran Premio de Holanda en Assen en la categoría de Moto3.

«Voy a disfrutar de mi regalo a tope», confesaba ayer Julián Miralles hijo desde Assen, donde llegó ayer tras un tortuoso viaje. «Corrimos en Montmeló el domingo pasado y tuvimos bastantes problemas con la electrónica de la moto. Encima en carrera se me rompió el embrague y sólo pude entrar a meta el decimoctavo. Salimos hacía Assen desde Montmeló y de repente se para la furgoneta. Rompimos el motor, así que tuvimos que alquilar otra y reemprender la marcha… En fin, una odisea, espero que la carrera vaya mucho mejor», explicaba desde la pequeña población holandesa.

Curiosamente, Miralles «Jr» disfrutará de su regalo de bodas sin su prometida. «Estefanía se ha tenido que quedar en casa porque tenía trabajo, pero bueno, ella tendrá su regalo. El mío ha sido este y la verdad es que estoy muy ilusionado con la oportunidad que me ha brindado mi padre», confesaba Julián, que ahora vive en Dénia.

Miralles correrá además con la moto que ha desarrollado su propio padre, la MIR Moto3, con la que ya ha destacado en el Campeonato de España. La moto ha sido construida, por su padre, actual director de la Cuna de Campeones Bankia, en colaboración con Joaquín Feliu y Emilio Mas, ingenieros del circuito Ricardo Tormo. «La moto está yendo muy bien. Para el mundial la hemos tenido que adaptar con las normas del campeonato, pero pese a los problemas que tuvimos en Montmeló —no funcionaban los sensores de las suspensiones—, creo que podemos hacer un papel más que digno», explica el joven piloto de 23 años.

Como su participación es un regalo, Julián no se ha marcado ningún otro objetivo que no sea disfrutar encima de la moto: «No voy a decir quiero acabar en tal o cual posición porque no me importa. Lo importante es divertirme y disfrutar de este regalo. Tampoco me preocupa el nivel de Mundial. Ya lo conozco de cuando competí y ahora en el Campeonato de España estamos muy fuertes y batimos los récords del Mundial».  Dos graves lesiones estuvieron a punto de costarle la retirada prematura a Julián Miralles Rodríguez, que tras siete años de lenta y progresiva recuperación, regresará al Mundial en Assen, un circuito donde ganó ya ganó una carrera del Campeonato de Europa. Por el camino ha disputado un GP en Cheste como invitado en 2008, sin mucha suerte.

Hola a todos. Hoy puedo decir que ayer tomé el camino de vuelta para casa después del Gran Premio de Montmeló bastante contento a pesar de haber acabado en la séptima posición. Ha sido un fin de semana con mucho trabajo pues nos trajeron un chasis nuevo a esta carrera y tuvimos que poner la moto a punto en cuatro sesiones de entrenamientos. Hay que reconocer y agradecer que el rendimiento de la moto en este momento es mucho mejor y que el trabajo del BANKIA ASPAR TEAM y de Kalex ha sido fantástico. No conseguimos hacer una gran clasificación.

A pesar de querer salir desde la primera o segunda fila, me tuve que conformar con cerrar la tercera (novena posición), pero estaba a tan solo 0´8 segundos de la Pole Position, por lo que sabía que podía luchar por cosas importantes el día de la carrera. Y así fue: realicé una gran salida y un fantástico tránsito por las dos primeras curvas y me coloqué en el grupo de cabeza. Luché a tope para subir al podio y poder dedicarle el resultado a todo mi equipo pero, a veces, las acciones de otros pilotos condicionan tu resultado. No sé realmente quien fue, pero me sacó de la trazada a una vuelta y media de la bandera a cuadros y ya no pude escalar suficientes posiciones para optar al podio. De todas formas las sensaciones del fin de semana son positivas pues he vuelto a estar en el grupo de cabeza y he estado muy cerca del podio.

Espero que este sea el punto de partida para el Gran Premio de Inglaterra que se va a disputar en dos semanas. Por lo demás este ha sido un Gran Premio bonito pues han venido muchos de mis amigos a verme y he estado muy a gusto durante todo el fin de semana. Además de que hemos visto unas carreras muy bonitas en el resto de categorías: Moto2 sigue espectacular como siempre; he visto el incidente entre Pol y Marc. Tenía mala pinta pero afortunadamente se ha saldado con un esguince. Y en MotoGP Lorenzo ha consegiudo ganar delante de los suyos y Pedrosa subir al podio en su gran premio.

El piloto australiano Casey Stoner (Honda),  anunció, ayer, en Le Mans (Francia) que se retirará al final de la presente temporada, ha tomado esta decisión justo en el mejor momento de su carrera deportiva. Stoner se impuso con autoridad el año pasado en lo que fue su segundo campeonato del Mundo de MotoGP por delante del español Jorge Lorenzo (Yamaha), al que en el Mundial de 2012 aventaja en un punto al frente de la clasificación tras tres carreras disputadas.

Lorenzo se impuso en el primer gran premio, en Catar, en el que Stoner se vio superado por el español por sus problemas en los antebrazos al final de la carrera, y el oceánico ganó los dos siguientes, España y Portugal.
Considerado por muchos, incluidos varios de sus rivales, el piloto más rápido del campeonato desde hace años, sus 18 podios consecutivos entre finales del 2011 y comienzos del 2012, son un buen ejemplo de la madurez y competitividad que el piloto de Southport posee a sus 26 años.

Stoner, que fue padre el año pasado por primera vez, también pasará a la historia como el hombre que ha sido capaz de llevar a Ducati a proclamarse campeona del mundo por primera y única vez. Lo hizo en 2007 y, de hecho, sólo él ha podido entender a las máquinas de Borgo Panigale (Bolonia). Ni antes, ni después ha habido un piloto que se impusiera con regularidad con estas motos.

Desde el español Sete Gibernau y el italiano Loris Capirossi hasta el transalpino Valentino Rossi y el estadounidense Nicky Hayden, que penan en la actualidad lejos de los mejores en la clasificación, ninguno ha comprendido las Ducati como lo hizo Stoner en 2007.

Stoner, amante de la pesca y de la vida al aire libre, nació el 16 de octubre en Souhtport y desde pequeño apuntó maneras sobre una moto, de tal forma que su padre vendió su casa en Australia para poder pagar que su hijo disputara el Campeonato de España de Velocidad (CEV), la mejor cantera del motociclismo internacional.

En 2001, el australiano se clasificó en la segunda posición del CEV en 125 c.c. y debutó en esa cilindrada en el Mundial en Donnington Park, en Gran Bretaña, con una Honda en una carrera en la que fue vigésimo noveno. Ahí empezó una escalada que seis años más tarde culminaría con su primer título.

En 2002 fue duodécimo en 250 c.c. con una Aprilia; en 2003, octavo en 125 c.c., con Aprilia; en 2004, quinto en 125 c.c., con KTM; en 2005, segundo en 250 c.c., con Aprilia; en 2006, octavo en MotoGP, con Honda; y en 2007 ficha por Ducati y se proclamo campeón del mundo de MotoGP.

En 2008 es derrotado por Rossi, entonces en Yamaha, y finaliza segundo. En la temporada siguiente sufre una extraña enfermedad y se le diagnostica una intolerancia a la lactosa, que le hace perder tres grandes premios y le aparta de la pelea por el mundial que se vuelve a llevar su entonces máximo rival, el nueve veces campeón transalpino.

2010 es su último año en Ducati y acaba cuarto la temporada. El pasado año ficha por el equipo Repsol Honda y se impone por segunda vez en su carrera deportiva en un Mundial de MotoGP. Desde 2003, año de su primera victoria en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, Stoner ha ganado 44 carreras, 37 de las cuales han sido en MotoGP, cinco en 250 c.c. y dos en 125 c.c. Anunció ayer en Le Mans, donde el domingo se disputará el Gran Premio de Francia, que se retirará al final de la presente temporada.

El australiano dijo: "Hay muchas cosas que me han decepcionado y muchas cosas que he amado en este deporte, pero, lamentablemente, el balance ha ido en la dirección equivocada. Así que, básicamente, no quiero continuar", señaló Stoner, que el año pasado en febrero fue padre de su primer hijo. "Después de tantos años haciendo este deporte que me encanta, de tantos sacrificios que ha supuesto para mí y para mí familia, después de tantos años intentando llegar a donde he llegado en este momento, este deporte ha cambiado mucho y ha cambiado hasta el punto de que no lo estoy disfrutando. No tengo la pasión para ello y por ello creo que es mejor que me retire ahora", reveló.

España ha sido una mina para Dorna durante muchos años. Era el único país con cuatro grandes premios y los cuatro llenaban sus gradas. Pero ha sido la propia organizadora del Mundial de motociclismo la que, en cierta manera, ha matado a la gallina de los huevos de oro. La sobrexplotación peninsular —con Estoril, en Portugal, son cinco las carreras— ha provocado una sangría importante de aficionados, cada vez más dispersos, y ahora muy tocados por la crisis. Como mucho viajan a dos grandes premios, pero no pueden estar en cinco citas en una temporada. Consciente de ello, la propietaria de los derechos comerciales del campeonato, está buscando nuevos destinos, y en 2013 se habla de tres nuevos escenarios: Argentina, India y Texas.

De cinco carreras en la península Ibérica se van a quedar tres: Jerez, Aragón —la que menos tradición e infraestructuras tiene, pero con la gestión ligada a Dorna— y Montmeló o Valencia, que podrían llegar a alternarse. El primero de los nuevos escenarios que está confirmado es Argentina, que no organiza un gran premio desde 1999. La prueba se celebrará en el autódromo Termas de Río Hondo, situado a seis kilómetros de la ciudad. Tiene 4.400 metros de longitud y está preparado para recibir a más de 60.000 espectadores. Uno de sus grandes atractivos es una recta de 1.350 metros de longitud.

Dorna también tiene atado para 2013 un gran premio en Austin, Texas. El nuevo Circuito de las Américas va a toda prisa para finalizar su construcción, ya que a finales de este mismo año organiza el GP de Estados Unidos de Fórmula 1. Aunque el promotor del Mundial firmó un acuerdo por diez años con Austin, la viabilidad económica del proyecto está en duda y también la celebración de la carrera de motos.

Por último, la otra prueba que tiene todos los visos para entrar en el calendario del Mundial de 2013 es India. El Circuito Internacional de Buddh se estrenó el año pasado en el campeonato del mundo de Fórmula 1 y, al tratarse de un país emergente, sus autoridades tienen mucho interés en albergar una prueba del Mundial de motociclismo. Se especula con que en 2013 podría ser la carrera inaugural de MotoGP, que desde India se trasladaría a Catar para la segunda prueba.

Otros tres países tienen mucho interés en entrar en el campeonato del mundo de motociclismo. Uno de ellos es Abu Dabi, con un circuito impresionante y que necesita reformas para acoger una prueba de motos, aunque esto no sería precisamente un impedimento para las autoridades del emirato.

También busca un hueco Corea del Sur, que ya organiza un GP de Fórmula 1, aunque con un alto coste económico y escaso interés del público. Corea renunciaría a la prueba automovilística para dar entrada a MotoGP, una carrera bastante más asequible.

Por último, se especula con el regreso de Brasil al campeonato del mundo de motociclismo, una cita que durante muchos años fue fija en el calendario, pero que perdió su plaza en 2005, tras su cancelación por problemas de organización.