Pasar unos días en Assen, Groningen y alrededores es un gusto para todos los enamorados de las motos pues se respira un ambiente carismático. En el circuito y en las acampadas adyacentes se vieron numerosas banderas españolas en apoyo a los pilotos.

Tras el incidente de Barcelona, Márquez no es sancionado
El miércoles se resolvió el caso que involucraba a Marc Márquez y Pol Espargaró tras el toque que tuvieron en Montmeló que acabó con Pol en el suelo. El CDI declaró inocente a Márquez, por lo que dejó las cosas como están. Tanto Marc como Pol declararon poner el punto y final a esta historia. Aunque el equipo donde milita Espargaró todavía tiene el derecho de acudir al TAS aunque perece casi descartado.

20 años de la primera victoria de un español en 500 cc
No hace tantos años que dominamos el Mundial. No hace mucho, la categoría reina era intocable, inalcanzable para los pilotos españoles. Dominábamos en las categorías de 80 y 125c c, incluso Pons, Garriga o Cardús ganaban carreas y títulos en 250 cc pero hasta aquel 27 de julio de 1992 nuestra bandera no había presidido el podio de un Gran Premio de «quinientos». Ángel Nieto lo recordaba durante este fin de semana diciendo «fue como el gol de Iniesta en el Mundial. Fue el modo de destapar del todo el tarro de las esencias del motociclismo español».

Lorenzo renueva con Yamaha y rompe con su mánager
Uno de los bulos que circulaban por el Paddock en Assen era que la relación entre Jorge Lorenzo y su mánager no pasaba por los mejores momentos. El mallorquín aclaró que su relación profesional con Marcos Hirsch había finalizado y que Albert Valera (una persona de su entorno) se iba a hacer cargo de sus asuntos profesionales. Lorenzo aprovechó para aclarar que la motivación de esta decisión se basaba en que necesitaba un cambio de aires y que «Marcos no es la persona que me va a hacer crecer».

La presentación
del Gran Premio de Argentina
Uno de los actos paralelos a la carrera de Holanda fue la presentación de la ronda argentina para 2013. La carrera se celebrará en el autódromo de Termas de Río Hondo, en la provincia de Santiago del Estéreo. En principio, la planificación del nuevo calendario, llevaría el Campeonato desde Catar a la India, para pasar al continente americano con Argentina como primera parada y Texas (también nuevo en el calendario) dando paso a las carreras europeas con Jerez como primera parada.

La situación actual de Rossi
Valentino está metido en un callejón sin salida. A pesar de sus muchos esfuerzos por mejorar deportivamente no consigue entrar, si quiera, entre los diez primeros clasificados. Grandes pilotos como Crivillé, Sete,.Melandri o Biaggi fueron aplastados por el Paddock cuando se encontraron en la misma situación que el pluricampeón italiano. Con Rossi la gente está teniendo paciencia y existe la esperanza de ver a Rossi en posiciones delanteras en 2013.

Tan sólo el australiano Casey Stoner (Honda) ha evitado un nuevo triplete español sobre el asfalto de Assen, tras vencer en la última carrera de MotoGP del Gran Premio de Holanda de este sábado, en donde antes Maverick Viñales (Honda) se impuso en Moto3, mientras que Marc Márquez (Honda) hizo lo propio en una exhibición en Moto2.

Sin embargo, estas dos grandes victorias españolas comparten protagonismo con dos importantes caídas en Assen, en especial la sufrida por Jorge Lorenzo (Yamaha) a manos de Álvaro Bautista (Honda), quien mandó al suelo al mallorquín en la primera vuelta en un duro golpe para el Mundial. Además, otro piloto que se fue al suelo en los primeros giros fue Pol Espargaró que, comandando la carrera, perdió el control de su moto para marcharse de Holanda con un cero en su casillero.

Así, con sus perseguidores fuera de combate, tanto Stoner como Márquez supieron sacar tajada de cara a la clasificación general. En MotoGP, el australiano, con problemas en su tobillo tras la caída del viernes en los entrenamientos, comenzaba justo detrás de Dani Pedrosa una carrera que dominaron ambos pilotos de principio a fin.

Rodando en solitario y con Pedrosa primero durante la mayor parte del Gran Premio, Stoner estudiaba cada movimiento del español al rebufo, quien poco a poco fue encontrándose más incómodo sobre su moto. Mientras, Ben Spies (Yamaha) y Andrea Dovizioso (Yamaha) luchaba por el último puesto en el cajón.

A ritmo de vuelta rápida y ya pasado el ecuador de la carrera, Pedrosa trató de escaparse para evitar una posible lucha cuerpo a cuerpo con el australiano. Sin embargo, Stoner no sólo aguantó el arreón sino que, en la vuelta nueve, rebasa a Pedrosa y en un par de vueltas, el campeón se deshizo del español con casi dos segundos de ventaja.

Así, el australiano cruzaba en solitario la meta en primera posición, al igual que Pedrosa, que entró segundo muy lejos de Dovizioso, quien finalmente fue tercero al ganar su batalla con Spies. De esta forma, Stoner iguala a Lorenzo en lo alto de la clasificación del Mundial con 140 puntos, mientras Pedrosa suma 20 y se acerca al dúo de cabeza.

Márquez aumenta su ventaja
Otro de los grandes triunfadores en 'La Catedral' fue Márquez, que vio como su gran rival por el título, Pol Espargaró, se iba al suelo junto a Thomas Luthi (Suter), dejando el camino libre al de Cervera. Márquez, que se vio involucrado en una lucha cuerpo a cuerpo contra Scott Redding (Kalex) en las primeras vueltas, veía como Andrea Iannone (Kalex) se escapaba, esfumándose con él sus opciones de victoria.

Sin embargo, a falta de diez vueltas para el final, el español ya marcaba los mejores tiempos sobre la pista holandesa y, lejos de conformarse con una buena segunda posición válida para la general, comenzó una caza encarnizada para coger a Iannone, que lideraba la carrera a más de tres segundos.

Vuelta a vuelta, Márquez reducía la distancia en cada parcial, necesitando tan sólo cinco vueltas para alcanzar el rebufo del italiano, cuyos neumáticos se deterioraban a la misma velocidad que notaba más cerca el aliento del catalán. Ya en la última vuelta, Márquez conseguía rebasar a al transalpino que entró colado en curva, lo que le permitió al de Honda coger unas décimas definitivas que fueron decisivas.

De esta forma, Marc cruzaba la línea de meta primero en 'La Catedral', justo por delante de Iannone y Redding, tras una nueva exhibición de poderío que le permite ampliar la ventaja ahora sobre el italiano en la general hasta los 23 puntos, en el que es su tercer triunfo consecutivo en Holanda.

Viñales se impone en un final de infarto
Por último, en la carrera de Moto3, Maverick Viñales hacía sonar por primera vez el himno español en Assen, tras imponerse en una igualada carrera a cuatro bandas que venció en el último giro. Junto al catalán, completaron el podio los pilotos de KTM Sandro Cortese y Danny Kent, dejando fuera del cajón al español Luis Salom.

Precisamente el mallorquín tuvo en su mano la victoria cuando, líder a falta de un par de virajes, se fue algo largo en la 'chicane' de entrada a meta, fallo que aprovechó el propio Viñales para coronarse en Holanda. Así, y tras analizar la foto 'finish', Salom tuvo que abandonar el parque cerrado en favor de Kent.

En una carrera que comenzó muy igualada con una hilera de motos a un ritmo bajo que permitía que los adelantamientos no cesaran, Viñales consiguió finalmente una victoria, tercera consecutiva y cuarta de la temporada, que le sirve para abrir hasta siete puntos la diferencia con Cortese en la general del Mundial.

El piloto español Jorge Lorenzo (Yamaha) quiere empezar a abrir una buena brecha hacia el título de la categoría de MotoGP en el Gran Premio de Holanda, séptima prueba del calendario que se disputa este sábado en el circuito de Assen, mientras que sus compatriotas Marc Márquez (Suter) y Maverick Viñales (Honda) defenderán sus lideratos en 'La Catedral' en Moto2 y Moto3, respectivamente.

El balear acude a una de las grandes citas de la temporada con 25 puntos de ventaja sobre su máximo rival, el australiano Casey Stoner (Honda), que se ha quedado prácticamente como el único antes de que se alcance el ecuador de la competición, aunque la otra Honda, la de Dani Pedrosa, está a 39 puntos y aún le queda margen.

Sin embargo, el principal problema para los dos rivales del mallorquín es la gran regularidad ofrecida por éste, que le puede permitir gestionar su renta y no cometer errores en formas de caídas innecesarias. Lorenzo no se ha bajado del segundo puesto en esta temporada, y además acude en su mejor momento a Assen, tras encadenar tres victorias consecutivas en Francia, Montmeló y Silverstone, y de conseguir una más lograría por primera vez en su carrera enlazar seguidos tantos éxitos.

El campeón del mundo de 2010 acude igualmente muy optimista al trazado neerlandés, que se ajusta muy bien a su 'M1' y donde ha ganado en las tres categorías, aunque en 2011 sólo pudo ser sexto tras un incidente con el fallecido Marco Simoncelli.

En aquella carrera, sin embargo, la victoria fue para Yamaha, a través del estadounidense Ben Spies, por delante de un Stoner, que esta temporada está teniendo problemas con su montura, sobre todo con el 'chattering' (rebote) y los neumáticos, tema este último que preocupa especialmente al oceánico.

El de Southport no sube al primer cajón del podio desde Estoril, y en Gran Bretaña recuperó sensaciones tras dos carreras discretas aunque no pudo con Lorenzo, pero debe volver a recuperar el mando de 2011 para que el campeonato, el último al parecer, se le escape.

De la misma forma piensa Dani Pedrosa, aunque acude a un circuito de Assen donde sólo ha ganado en 125cc, en el año 2002, mientras que en la categoría 'reina' fue segundo en 2008 y 2010, y tercero en 2006. El de Castellar del Vallés no ha estrenado su casillero de victorias esta temporada, pero salvo en Le Mans siempre ha estado en el podio.

Las Yamaha de Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso serán otras de las rivales a tener en cuenta, mientras que el tercer español en liza, el manchego Álvaro Bautista (Honda) espera estar nuevamente entre los mejores tras su buen fin de semana en Silverstone donde se llevó la 'pole' y firmó su mejor resultado, una cuarta plaza, que le hace ser muy optimista para pelear por su primer podio y intentar meterse de lleno en la pelea por la cuarta plaza de la general. Valentino Rossi (Ducati) espera que la lluvia acuda a su rescate como en Le Mans.

MÁRQUEZ, CON EL LIDERATO.

En la categoría de Moto2, el español Marc Márquez afrontará la carrera como líder, después de que la Federación Internacional de Motociclismo desestimase la apelación de su compatriota Pol Espargaró (Kalex) por su incidente en el Gran Premio de Catalunya.

Así, tras 'guardar' los 16 puntos que consiguió en Montmeló, el de Cerverá tendrá seis de ventaja ante sus dos grandes rivales para el título, el propio Espargaró y el suizo Thomas Luthi (Suter), que esperan meter más presión.

De todos modos, no lo tendrán fácil ya que el ilerdense guarda una buena relación con el circuito holandés, donde se ha impuesto en los dos últimos años, en 2011, en Moto2, y en 2010, en 125cc, por lo que buscará un 'hat-trick' que además le sirva para frenar su sequía, ya que no sube al primer cajón del podio desde Estoril.

En esa pequeña racha de resultados negativos, Luthi y Espargaró ha salido favorecidos con sus respectivas victorias en Francia y Gran Bretaña, mientras que el italiano Andrea Iannone (Speed Up), ganador en la polémica carrera de Montmeló, quiere convertirse en alternativa a este trío.

VIÑALES, DISPUESTO A UN NUEVO DUELO CON Cortese.

Finalmente, en la categoría de Moto3, el español Maverick Viñales intentará defender su liderato, bajo la seria amenaza del alemán Sandro Cortese (KTM), con el que está dispuesto a vivir un nuevo duelo con los dos grandes favoritos al entorchado.

El gerundense, que el año pasado reinó en 'La Catedral' con la victoria, la 'pole' y la vuelta rápida, volvió a recuperar el mando de la clasificación gracias a sus dos victorias consecutivas en Montmeló y Silverstone, que han hecho que quede atrás el '0' en Le Mans, pero la regularidad del germano le hace tener únicamente dos puntos de renta.

Cortese tiene como único fallo su actuación en el Gran Premio de Francia donde no aprovechó el abandono del catalán, firmando la quinta plaza. En la prueba británica, no pudo seguir su estela y se conformó con ser tercero, por detrás de un Luis Salom al alza, que necesita fallos de los dos primeros y una mayor regularidad para intentar engancharse a la pelea por el título, del que ahora le separan 30 puntos.

Julián Miralles Rodríguez, hijo del excampeón del Europa de 125 cc, disfrutará este fin de semana de un regalo de boda muy peculiar. El de Alberic se casa en agosto con Estefanía Catalá, expiloto de la Cuna de Campeones, y su padre pensó que a «Julianet» le encantaría volver a correr un Gran Premio del Mundial de motociclismo. Buscó el circuito del que mejores recuerdos tenía su hijo, pidió la inscripción y este fin de semana disputará el Gran Premio de Holanda en Assen en la categoría de Moto3.

«Voy a disfrutar de mi regalo a tope», confesaba ayer Julián Miralles hijo desde Assen, donde llegó ayer tras un tortuoso viaje. «Corrimos en Montmeló el domingo pasado y tuvimos bastantes problemas con la electrónica de la moto. Encima en carrera se me rompió el embrague y sólo pude entrar a meta el decimoctavo. Salimos hacía Assen desde Montmeló y de repente se para la furgoneta. Rompimos el motor, así que tuvimos que alquilar otra y reemprender la marcha… En fin, una odisea, espero que la carrera vaya mucho mejor», explicaba desde la pequeña población holandesa.

Curiosamente, Miralles «Jr» disfrutará de su regalo de bodas sin su prometida. «Estefanía se ha tenido que quedar en casa porque tenía trabajo, pero bueno, ella tendrá su regalo. El mío ha sido este y la verdad es que estoy muy ilusionado con la oportunidad que me ha brindado mi padre», confesaba Julián, que ahora vive en Dénia.

Miralles correrá además con la moto que ha desarrollado su propio padre, la MIR Moto3, con la que ya ha destacado en el Campeonato de España. La moto ha sido construida, por su padre, actual director de la Cuna de Campeones Bankia, en colaboración con Joaquín Feliu y Emilio Mas, ingenieros del circuito Ricardo Tormo. «La moto está yendo muy bien. Para el mundial la hemos tenido que adaptar con las normas del campeonato, pero pese a los problemas que tuvimos en Montmeló —no funcionaban los sensores de las suspensiones—, creo que podemos hacer un papel más que digno», explica el joven piloto de 23 años.

Como su participación es un regalo, Julián no se ha marcado ningún otro objetivo que no sea disfrutar encima de la moto: «No voy a decir quiero acabar en tal o cual posición porque no me importa. Lo importante es divertirme y disfrutar de este regalo. Tampoco me preocupa el nivel de Mundial. Ya lo conozco de cuando competí y ahora en el Campeonato de España estamos muy fuertes y batimos los récords del Mundial».  Dos graves lesiones estuvieron a punto de costarle la retirada prematura a Julián Miralles Rodríguez, que tras siete años de lenta y progresiva recuperación, regresará al Mundial en Assen, un circuito donde ganó ya ganó una carrera del Campeonato de Europa. Por el camino ha disputado un GP en Cheste como invitado en 2008, sin mucha suerte.