Todos contra Terol y Lorenzo

El Gran Premio de Portugal de Moto2 que se disputa este fin de semana en el circuito de Estoril verá la lucha que protagonizarán un buen ramillete de pilotos por la hegemonía en su categoría, en tanto que en los 125 c.c. todo el interés estará centrado en intentar doblegar a su sólido líder, el español Nicolás Terol (Aprilia).

El piloto de la escudería Aspar ha conseguido dominar con autoridad el inicio de campeonato y si bien en entrenamientos en algún momento se ha visto superado por sus más inmediatos rivales, como el alemán Sandro Cortese (Aprilia) en Jerez de la Frontera, lo cierto es que luego en carrera el ritmo del español resultó incontestable para sus rivales.

Su estrategia y su consolidación en la categoría, tras las épicas luchas de la pasada temporada con el campeón del mundo español Marc Márquez (Derbi) y su también compatriota Pol Espargaró (Derbi), han forjado el carácter que ahora exterioriza "Nico" Terol.

Así, aunque el pasado año no logró finalizar la prueba lusitana al sufrir una caída en el transcurso de la misma, Terol se perfila como el claro aspirante a la victoria en el circuito de Estoril, en el que una vez más sus principales rivales deben ser su propio compañero de equipo, Héctor Faubel (Aprilia), quien se ha entrenado intensamente para intentar recuperar las sensaciones en una categoría en la que no estuvo la pasada temporada.

Faubel, subcampeón del mundo de 125 c.c. el año que ganó el húngaro Gabor Talmacsi, sabe que es su gran oportunidad de luchar por el último título mundial del octavo de litro y no quiere desaprovechar la oportunidad, aunque una vez más tiene "en casa" a su principal rival, aunque no el único.

Además de ellos, los alemanes Jonas Folger (Aprilia) y Sandro Cortese o los españoles Efrén Vázquez (Derbi) y Sergio Gadea (Aprilia), deben estar en la lucha por la victoria en Estoril y también a lo largo de toda la temporada.

Otra situación muy distinta se vive en Moto2, en donde en dos carreras ha habido dos ganadores distintos, el alemán Stefan Bradl (Kalex), quien parece uno de los más fuertes y equilibrados contendientes de la categoría, y el italiano Andrea Iannone (Suter), pero en este caso la relación de aspirantes a lo más alto del podio es mucho más amplia.

Ya saben lo que es pisar el "cajón", aunque no hayan ganado, el suizo Thomas Luthi (Suter) o el italiano Simone Corsi (FTR) y se han quedado cerca de lograrlo el sanmarinense Álex de Angelis (Motobi) y el británico Bradley Smith (Tech 3), con los españoles Julián Simón (Suter) y Marc Márquez (Suter), en lo que se podría considerar un peldaño más atrás.

Precisamente en el caso de Simón y Márquez se produce un hecho antagónico que todavía no termina de definir claramente las opciones de ambos.

Si en el caso de Simón se esperaba que su maduración a lo largo de la pasada temporada le iba a convertir en uno de los aspirantes al título, hasta el momento cuenta con una sexta plaza como mejor resultado y, por lo que se refiere a Márquez, el suyo debía ser un inicio de aprendiz que, sin embargo, le ha encaramado rápidamente a lo más alto de la categoría, aunque hasta la fecha no haya podido sumar un solo punto por sendas caídas.

Seguro que tanto Simón como Márquez esperan que en Estoril, este fin de semana, se produzca un punto de inflexión que les encamine a la posición en la que verdaderamente se quieren encontrar con asiduidad.

MotoGP

No solo es el actual campeón del mundo el español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), sino que también cuenta con los mimbres de ser el ganador de los tres últimos grandes premios que se han disputado en el circuito de Estoril, escenario este fin de semana del Gran Premio de Portugal de MotoGP, tercera prueba puntuable del mundial de la especialidad.

Desde que llegó a la categoría reina, Jorge Lorenzo no sabe hacer otra en Estoril que ganar y, lo que es más referente aún, lo ha hecho después de doblegar tanto al italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1), en 2010, como al australiano Casey Stoner (Ducati Desmosedici), en 2009, o al español Dani Pedrosa (Honda RC 212 V), en 2008.

Del trío, quien "peor" se lo hizo pasar fue Pedrosa en 2008, temporada en la que ambos protagonizaron un bonito "pique" durante la carrera que se resolvió con menos de dos segundos de diferencia en favor del piloto de Yamaha frente al representante de la escudería Repsol, en la que por entonces era su compañero de equipo el estadounidense Nicky Hayden, ahora junto a Rossi en Ducati.

Tanto en 2009 como en 2010, el ritmo y el aplomo de Jorge Lorenzo le permitieron lograr una victoria más que suficiente frente a Rossi, al que superó en 2010 con más de ocho segundos de ventaja, o a Casey Stoner en 2009 con una diferencia superior a los seis segundos.

Por estos motivos, principalmente, Jorge Lorenzo debe ser considerado como el más claro aspirante a la victoria este fin de semana en Portugal, aunque de sus tres rivales más directos, dos han cambiado de marca de moto, por ahora con distintos resultados.

Sólo la caída junto a Valentino Rossi a final de recta le impidió a Stoner luchar por su segunda victoria consecutiva de la temporada en Jerez, por lo que el australiano, aunque reconoce que Estoril es un trazado que no le agrada en lo más mínimo, intentará enmendar esa situación con otra nueva victoria y a ello le ayudará el excelente rendimiento que está consiguiendo a lomos de la Honda RC 212 V.

En el caso de Rossi, el receso tras el aplazamiento de Japón ha permitido a los ingenieros de Ducati trabajar intensamente en la rápida mejoría de su Desmosedici GP11, por lo que el nueve veces campeón del mundo, en condiciones normales -sin lluvia- debería estar en Estoril mucho más cerca de sus rivales directos por el título.

Por cuanto se refiere a Dani Pedrosa, ese mismo período de descanso le ha servido para retirar la placa y tornillo que tenía en un hombro y que le provocaba serios problemas físicos, por lo que la única duda respecto al rendimiento del tres veces campeón del mundo español será su estado físico a lo largo del fin de semana y si con esa intervención se han solventado todos sus problemas.

Como Pedrosa, también aprovecharon para solucionar algunos "inconvenientes" físicos el italiano Loris Capirossi (Ducati Desmosedici) o el francés Randy de Puniet (Ducati Desmosedici), en tanto que el español Álvaro Bautista (Suzuki GSV RR), que se fracturó el fémur en los entrenamientos de Catar, intentará, 42 días después, volver a subirse a su moto en Estoril y de su estado físico y anímico tras los primeros libres se sabrá si continúa o cede el sillín de su moto al probador japonés Nobuatsu Aoki.