"En las redacciones del colegio ya escribía que quería ser mecánico"

Quique o «el mestre», como se le conoce coloquialmente en el mundo de las motos, es un apasionado de la gasolina que lleva casi 20 años en el mundo de la alta competición. La mayor parte de su carrera profesional la ha desarrollado en el Aspar Team, donde llegó como mecánico y con el paso de los años se ha ganado el puesto y los galones de responsable técnico de toda la estructura.

¿Cómo se inició en el mundo de las carreras?
Desde siempre las motos han sido mi pasión y ya desde bien pequeño quería ser mecánico de motos. No empecé como mecánico sino como piloto. He corrido con Champi Herreros, Pepito Jiménez, incluso con Aspar. Pronto abandoné mi faceta de piloto y me dediqué a arreglar las motos, que era lo que de verdad quería hacer.

Pero me cuentan que realmente iba para futbolista…
Sí, dicen que lo hacía muy bien. Pero me decanté por las motos porque es lo que me apasiona. Te puedo contar que desde pequeño, cuando hacíamos redacciones en el colegio sobre qué quieres ser de mayor, yo ya escribía que me quería dedicar a arreglar motos.

¿Cómo logró introducirse en este mundo?
Pues al principio como afición en horas fuera del trabajo. Trabajaba en un taller de camiones y, cuando terminaba, me ponía a preparar las motos de los pilotos que me lo pedían. Casi todas las noches nos daban las 2 de la madrugada entre unas cosas y otras. Para ir a las carreras me tenía que coger días de vacaciones y así poder desplazarme a los circuitos.

¿Pero había circuitos?
Bueno alguno había pero la mayor parte de las carreras eran por los pueblos entre balas de paja y espectadores. Era otra época. Íbamos a las carreras con lo justo, nos ayudábamos unos a otros, compartíamos comida, material… tengo muy buenos recuerdos de la época.

Y unas cuantas anécdotas.
Sí, hay muchas. Más de una vez hemos hecho carreras en días consecutivos casi sin dormir, viajando cinco en un coche con la moto cargada, el recambio, el jamón… una locura. Cualquier mecánico se brindaba a ayudar a otro piloto, a prestarle el material, a lo que hiciera falta. Incluso había pilotos que llegaban a las carreras con su propia moto, colgaban los dorsales y a correr.

¿Cómo se produce su profesionalización?
Bono, uno de los pilotos que llevaba, compró una JJ Cobas y trabajamos en conjunto con el equipo oficial de la marca. Me propusieron trabajar con ellos, y me llegó alguna oferta más, entre ellas una de Jorge (Aspar) para hacer el Campeonato de Europa. La de Jorge era la mejor porque el equipo estaba en Alzira y todas las demás propuestas eran para marcharse a vivir fuera. Con el paso de los años llegué al Mundial de la mano del equipo de Jorge.

¿De dónde viene el mote de «el mestre»?
¡Jejeje! Ese mote viene de, cuando aparecían problemas en las motos, la gente más joven venía a preguntarme. Yo, en vez de darles la solución directamente, les explicaba todo el proceso de porqué pasaban las cosas para que se rompieran las piezas o no funcionaran correctamente. De ahí que una vez uno de ellos me dijo «Quique, això és una explicació de mestre» y de ahí se ha quedado el mote.

De todos los pilotos con lo que ha trabajado, ¿cuáles le han marcado más?
La verdad es que guardo muy buen recuerdo de todos ellos. Toni Elías es un tío fenomenal, Fonsi es excelente, Faubel ha marcado un antes y un después en mi carrera, Julito es una persona diez, Vincent también, de todos ellos guardo muy buenos recuerdos.

¿El mejor recuerdo?
No hay solo uno. Evidentemente tengo un recuerdo especial de cuando ganamos el Mundial en el 2009 con Simón, pero igualmente lo tengo de los años 2002 y 2003 con Elías que hicimos un trabajo fantástico. O el año 2007 donde rozamos el título con Faubel y porque además evolucionamos y desarrollamos una moto que era completamente nueva.

¿Ha evolucionado mucho su trabajo?
Sí, por supuesto. Antes hablando con el piloto y mirando cómo salía la bujía te guiabas para trabajar. Ahora tienes que saber de telemetría, de los compuestos de neumáticos, de electrónica… de un montón de cosas que han ido apareciendo en el mundo de la competición y que me he tenido que ir poniendo al día. Hemos pasado de de las herramientas algo rudimentarias a trabajar con el ordenador.