Álex Debón: "Dejé las motos con deudas que cobrar, pero sin deber un euro"

Álex Debón compitió durante once temporadas completas en el Mundial, en el que consiguió dos victorias y siete podios a lo largo de su carrera. En 2010 una sucesión de lesiones le obligó a retirarse. Muchos le recuerdan como uno de los pilotos más valientes.

Álex Debón es de los protagonistas de «Qué fue de…» que menos tiempo hace que se retiró del Mundial de velocidad. En el momento de recibir nuestra llamada se encontraba intentado dormir a su hijo Álex, tarea que el primerizo papá confiesa que le lleva la mayor parte del tiempo. La personalidad de Debón no pasa desapercibida entre los que le conocen. Siempre apasionado y temperamental, las lesiones le obligaron a retirarse allá por 2010, siendo la temporada en la que se estrenaba como director de su propio equipo. El año pasado cerró su etapa final en el campeonato del mundo, de la cual dice «guardar muy buenos recuerdos» pero que a la vez es una época pasada y no tiene previsto volver por los circuitos «ni como piloto ni como director de equipo».

¿Cómo llegó a las carreras?
Curiosamente en un almuerzo haciendo trial con gente allegada a nuestra familia. Planeamos hacer el Campeonato de España de 250cc, vinculando a algunos patrocinadores de la zona de Castellón. Contactamos con Manuel Hernández que ya tenía la estructura y nos desplazamos hasta Alemania para comprarle una Honda RS a Markus Over. Ahí fue donde comenzó todo y la historia se ha alargó durante quince años más.

El apellido Debón no era la primera vez que sonaba en el Mundial.
No. Mi hermano Javier fue campeón de Europa en 1990 y llegó a correr el Mundial pero tuvo un accidente muy grave que le obligó a retirarse. Sufrió un montón de operaciones en el pie, del cual llegó a perder movilidad.

En su larga etapa como piloto ¿cómo fueron las cosas dentro del Mundial?
Después de correr el Campeonato de España, en el año 99 llegué al Mundial. Jero Vidal era el piloto del Team Aspar en el Mundial aquel año, pero se lesionó de la clavícula y se complicó su evolución. Yo lo suplí durante algunas carreas, hice buenos resultados y me quedé en el equipo. Después, a lo largo de los años fui atravesando diversas etapas.

¿Cómo llega el momento de desvincularse del mundo de las motos?
Intervienen muchos factores. La situación económica no ayudaba a darle viabilidad al proyecto al 100%, acababa de ser padre y, a la vez, me surgieron varios proyectos que me motivaban y me decidí en poner el punto final a las motos. Ahora que ha pasado algún tiempo creo que fue una decisión acertada. Me marché de las motos sin deber un euro a nadie. Es más, todavía, me queda alguna deuda que cobrar.

Cuéntenos algo de esos proyectos en los que trabaja.
La verdad es que estoy muy ilusionado. Ahora mismo, a principio del mes de junio, vamos a inaugurar en la Vall d’Uixó una granja escuela para niños y discapacitados a la que pueden acudir tanto escolares como visitas de particulares. Faltan algunos permisos pero son temas administrativos. Además tengo mucha afición con los caballos de rejoneo y también estoy trabajando en ese campo.

¿Cómo es su día a día ahora?
Básicamente dedico el tiempo a lo que me gusta. Trato de cuidar de mi familia lo más que puedo. Estoy con el proyecto de la granja y también aprovecho para montar mucho a caballo. Antes no podía hacer estas cosas.

Volviendo a las motos, ¿cómo ve el campeonato en líneas generales?
En Moto3 epero que tanto Faubel como Moncayo den el paso que les falta a nivel técnico para estar delante. En MotoGP cada uno está en su línea, pero estoy sorprendido con Rossi; están invirtiendo verdaderas fortunas y los resultados no salen… deben estar viviendo una situación muy difícil.