Lo que está logrando Nico Terol en este inicio de Mundial de 125 cc es realmente extraordinario. Ser el mejor no es fácil, pero demostrarlo en cada entrenamiento, en cada carrera, en cada Gran Premio, sólo está al alcance de muy pocos. El piloto de Alcoi sumó ayer en Portugal su tercera victoria consecutiva, algo que no sucedía desde hace casi doce años (faltan seis días). En 1999 el japonés Masao Azuma encadenó tres victorias en el arranque del campeonato, aunque aquella gesta no le sirvió para ganar el título, que fue para Emilio Alzamora. Seguro que ese dato lo tiene muy presente Nico Terol, porque cada vez que le preguntan insiste en que no se puede relajar, que tiene que salir a pista siempre en busca del primer puesto, pese a que su superioridad es, a todas luces, clarificadora.
El piloto de Aspar sabe que para ser campeón debe mantenerse fiel al pilotaje que exhibió el año pasado. Tal vez él no lo sabía, pero en 2010 se forjó como un campeón, gracias a la enorme competencia que supuso enfrentarse a Pol Espargaró y, sobre todo, Marc Márquez. A punto estuvo de lograrlo, pero el título se lo llevó el increíble talento del piloto de Cervera. Por muy poco, pero se lo llevó. En 2011, sin la presencia de los rivales más incómodos, su camino hacía la corona mundial se presenta más despejado y los números confirman que lo está haciendo todo bien. En tres carreras ya acumula una ventaja de 25 puntos, es decir, una carrera de ventaja. A este paso va a romper todos los récords, pero el siempre prudente piloto de Alcoi quiere confirmar su hegemonía carrera a carrera.
Ayer en Estoril Nico Terol (Aprilia) se limitó a dar gas e imponer su ritmo. Nadie pudo con él y sus rivales le siguieron desde la distancia, esperando un fallo que no llegó. La carrera estaba ganada. había que conservar y llegar hasta el final.
Por detrás, una de las primeras bajas fue la del gaditano Alberto Moncayo (Aprilia), autor del quinto mejor tiempo de entrenamientos, quien rompió el cambio de su moto antes incluso de iniciarse la competición y se vio apeado de la misma sin siquiera poder acudir a la formación de salida.
Con Terol destacado, sólo el alemán Sandro Cortese (Aprilia) intentó seguirlo. No pudo hacerlo pero al menos logró la ventaja suficiente como intentar abrir un hueco que le garantizase la segunda plaza. No obstante, tras él iba un grupo con Héctor Faubel (Aprilia), Maverick Viñales (Aprilia), el portugués Miguel Oliveira (Aprilia) y el también alemán Jonas Folger (Aprilia).
Algo después de sobrepasarse el ecuador de la carrera, Cortese, que había logrado una pequeña ventaja, se vio neutralizado por el valenciano Héctor Faubel, y ambos iniciaron su particular pelea por la segunda plaza, en la que acabaron dejando descolgados de la misma a Viñales, Folger y el francés Johann Zarco (Derbi) inicialmente.
El local Miguel Oliveira, quien por algunos momentos optó a posiciones de podio, no pudo aguantar el ritmo de los pilotos de cabeza y poco a poco fue perdiendo «fuelle» para concluir la carrera en una octava posición que no era lo que inicialmente pensaba pudiese lograr.
La pelea entre Cortese y Faubel lo que acabó propiciando es que se volviesen a «enganchar» su trío perseguidor, pero la dura batalla que entablaron entre ellos tuvo algunas víctimas, como Héctor Faubel, quien se fue por los suelos en el vigésimo giro y quedó apeado de la prueba aunque al menos no se produjo daños físicos, salvo el consiguiente enfado.
La situación de Faubel es muy delicada. Teórico aspirante al título, tras tres carreras sólo tiene 10 puntos en su casillero y ningún podio. Es pronto, pero parece que ha dicho adiós al título. Deberá concentrarse en ganar carreras.
Al final la segunda posición fue para Cortese, seguido por Johann Zarco y con Maverick Viñales en la cuarta posición, que se quedó sin podio por escasamente dos milésimas de segundo.
En los puntos también entraron Efrén Vázquez (Derbi), que fue sexto en solitario, con Luis Salom (Aprilia) octavo, Adrián Martín (Aprilia) a continuación y Sergio Gadea (Aprilia) en la duodécima posición final.
