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Los pilotos, contentos con el Ricardo Tormo de Cheste
por Agencias
El español Dani Pedrosa (Honda RC 213 V) comentó que en el circuito "Ricardo Tormo" de Cheste siempre se lo pasa bien ya que se divierte pilotando en Valencia ya que aquí han hecho "buenos resultados en el pasado". "Me gustaría hacer de este fin de semana algo especial, poder ganar y acabar el año con una buena actuación, es una carrera especial, porque es la última de la temporada y es bonito reencontrarte con toda la gente", explicó en una nota de su escudería.
Por su parte, el australiano Casey Stoner (Honda RC 213 V), quien afronta en el circuito "Ricardo Tormo" de Cheste la última carrera de la temporada 2012 y de su carrera deportiva, aseguró que siempre se le ha dado bien Valencia, en donde ha ganado en 2008 y 2011. "En Valencia debería encontrarme un poco mejor, no tanto como en Phillip Island pero la verdad es que siempre se nos ha dado bien, tengo varias vueltas rápidas y victorias", afirma Stoner en el comunicado de su equipo.
Márquez: Siempre se quiere ganar
El recién campeón de Moto2 Marc Márquez (Suter) ha asegurado que "siempre" se quiere ganar y que por ello, pese a haberse proclamado ya campeón del Mundial en su categoría intermedia, saldrá a buscar su primer triunfo en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, que se disputa este próximo fin de semana en el circuito de Cheste. "Llegamos a un circuito que me gusta y en el que intentaremos dar el cien por cien. Ya no tenemos tanta presión porque el título está cerrado, pero siempre es una carrera importante porque corremos delante de nuestra afición y allí siempre se quiere ganar", manifestó.
Los valencianos, a hacer un buen papel
El piloto valenciano Héctor Barberá se mostró resignado durante la presentación del Gran Premio de la Comunitat Valenciana de motociclismo y confesó que es imposible ganar la carrera de MotoGP, pero matizó que sí puede luchar por estar en las primeras posiciones. "Quiero acabar con un buen sabor de boca. Es imposible ganar con la moto que tengo pero sí puedo para hacer un buen papel. Ha sido un año repleto de infortunios con lesiones y caídas", explicó el piloto de Dos Aguas. El piloto español cree que este es el mejor circuito para los valencianos. "Llevamos muchos años corriendo aquí. Competir en casa es un orgullo y creo que podemos hacer una buena carrera".
Por su parte, el piloto alicantino Nico Terol reconoció hoy que tras su primera temporada en Moto2 ya sabe lo que tiene que trabajar "para mejorar para el futuro". El piloto de Moto2 se emocionó al recordar que hace un año se proclamó campeón del mundo en el Circuito Ricardo Tormo. "Ayer me acordaba de lo feliz que fui hace un año cuando fui campeón. Me va ayudar a tener más motivación y acabar el año de la mejor manera", dijo.
Durante este fin de semana, el Circuito Ricardo Tormo también oficializará que la curva 4 pasará a llamarse Nico Terol, lo que considera "todo un honor" al ser el circuito en el que se ha criado. "Tener un curva aquí es algo que me dará mucha fuerza" dijo Terol, quien explicó que escogió esta curva porque siempre le ha dado mucho respeto. "Espero ganar ese año unas décimas cuando pase por ella", recalcó.
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El piloto español Dani Pedrosa (Honda) tratará de continuar presionando hasta el final a su compatriota Jorge Lorenzo (Yamaha) en el Gran Premio de Australia, penúltima prueba del Mundial de Motociclismo que se disputa en el trazado de Phillip Island, escenario donde la principal 'amenaza' para el catalán y el balear puede ser Casey Stoner (Honda).
El de Castellar del Vallés llega lanzado y como el piloto más en forma del campeonato después de encadenar por primera vez en su carrera en la máxima categoría tres victorias, y ahora aspira a una cuarta que le haga alargar la emoción hasta la cita final en el circuito valenciano de Cheste.
Por su parte, el balear seguirá apelando a su regularidad para defender su renta de puntos, situada en la actualidad en 23 puntos, por lo que sabe que todo pasa prácticamente por no fallar y por marcar de cerca a su gran rival como ha sucedido en los últimos Grandes Premios, donde siempre le ha secundado en el podio. Sin embargo, una victoria o acabar por delante de su rival le podría dar el título sin esperar.
Lorenzo y Pedrosa se presentan claramente como los dos grandes aspirantes a hacerse con un nuevo triunfo de un Mundial que han hecho 'suyo' tras la caída de Stoner, ejerciendo un dominio total en las carreras, cuyo último capítulo se vivió el pasado domingo en Sepang, donde la lluvia fue protagonista e impidió completar un Gran Premio que se estaba convirtiendo en un 'infierno' para todos los pilotos.
La siguiente parada es Phillip Island, un trazado de gratos recuerdos para el catalán, que se coronó campeón del mundo de 250cc en 2004 y 2005 en este circuito, pero donde no ha tenido buenos resultados en la categoría 'reina' con tan sólo el tercer puesto de 2009. De todos modos, la Honda parece superior, venciendo en seis de las últimas siete citas del Mundial, cinco a cargo de Pedrosa.
Lorenzo no parece dispuesto a poner facilidades, aunque no tomará riesgos innecesarios. El mallorquín tampoco ha ganado en el trazado oceánico, donde el año pasado sufrió una dolorosa caída en el 'warm up', dañándose seriamente el dedo anular izquierdo. Tras dominar la primera parte de la temporada, el balear, solo en Phillip Island por la baja de Ben Spies, ahora sufre una 'sequía' de victorias, y sólo ha podido saborear uno en Misano, donde Pedrosa se cayó y Stoner no estaba.
Pero ambos contendientes deberán prestar atención a Casey Stoner. El actual campeón del mundo sigue intentando recuperarse al cien por cien de su tobillo y de encontrarse cómodo en la Honda, y aunque parece por detrás de sus dos rivales, el correr en 'casa' y en un circuito que le ha homenajeado dando su nombre a la curva 3 por última vez puede hacer que se crezca.
Así, el de Southport puede convertirse en una amenaza seria para su compañero, ya que en Honda no son partidarios de las órdenes de equipo, y también para Lorenzo, que podría tener a otro piloto por delante y perder más puntos antes de llegar a Valencia. El australiano es el gran dominador de este Gran Premio, en el que se ha impuesto en las últimas cinco ocasiones.
Además, Álvaro Bautista (Honda) seguirá defendiendo su posición en el quinto puesto de la clasificación general ante la amenaza del italiano Valentino Rossi (Ducati) y el británico Cal Crutchlow (Yamaha), mientras que Andrea Dovizioso (Yamaha) querrá olvidar los problemas de Malasia y seguir peleando por la tercera plaza de Stoner.
Márquez quiere acabar campeón y Viñales vuelve arrepentido
Por otro lado, en Moto2, el español Marc Márquez (Suter) lo tiene todo a su favor para coronarse campeón del mundo de la categoría, su segundo título mundial de su carrera y ascender de este modo con honores a MotoGP.
El piloto de Cervera, campeón mundial en 2010 de 125cc, tiene una amplia ventaja de 48 puntos sobre su compatriota Pol Espargaró (Kalex), que no pudo sacar demasiada ventaja al seguramente último fallo del líder en Malasia.
Márquez se fue al suelo bajo el agua del trazado de Sepang sumando su segundo 'cero' del año, pero el de Granollers sólo le arañó cinco puntos, por lo que el ilerdense está únicamente a dos de hacerse con la corona, lo que visto durante la temporada y lo que resta parece margen suficiente.
Finalmente, en Moto3, donde el alemán Sandro Cortese (KTM) finiquitó el título en Malasia, la atención volverá a ser para el español Maverick Viñales (Honda), que provocó una inesperada espantada dejando plantado a su equipo bajo una lluvia de críticas, pero que ha reculado para acabar la temporada.
"Estoy aquí para dar la cara, pedir perdón públicamente y asumir mis errores", anunció ayer martes el de Roses, cuyo principal objetivo es ahora pelear por el subcampeonato con su compatriota Luis Salom (KTM), que le aventaja en ocho puntos.
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El español Dani Pedrosa (Honda RC 213 V) recortó distancias con su compatriota Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), al imponerse en el Gran Premio de Japón que se disputó en el circuito de Motegi y en donde el español Marc Márquez (Suter) y el británico Danny Kent (KTM) ganaron sus respectivas pruebas.
Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) se conformó con la segunda plaza y cedió apenas cinco puntos a su rival en la pelea por el título mundial de 2012 a pesar de ser el autor del mejor tiempo de entrenamientos con nuevo récord del circuito incluido en MotoGP, que registró por primera vez en su historia un podio completamente español con la tercera plaza de Álvaro Bautista (Honda RC 213 V), que derrotó tras un espectacular duelo al británico Cal Crutchlow.
La primera vuelta resultó un tanto accidentada, pues primero fue el francés Randy De Puniet, del equipo Power Electronics y sobre una CRT (Claiming Rules Team) de ART, el que rodó por los suelos e instantes después lo hizo el estadounidense Ben Spies (Yamaha YZR M 1), si bien el primero intentó continuar en carrera, pero el segundo no lo pudo hacer y regresó andando a su taller.
En una vuelta quedó claro que los protagonistas de la prueba nipona iban a ser Jorge Lorenzo, primero, y Dani Pedrosa, tras su estela, con el resto de pilotos perdiendo terreno muy rápidamente.
A ritmo de vuelta rápida en cada giro Lorenzo tiró con fuerza y sólo Pedrosa respondió al ataque, dejando más atrás al británico Cal Crutchlow (Yamaha YZR M 1) tercero, por delante del australiano Casey Stoner (Honda RC 213 V), que reaparecía tras su lesión de Indianápolis pero que difícilmente aguantaría la carrera, pues apenas completó seis vueltas seguidas durante los entrenamientos, y el español Álvaro Bautista (Honda RC 213 V), que en Japón renovó una temporada con la escudería de Fausto Gresini.
A trece vueltas del final Dani Pedrosa pasó a la acción y adelantó a Lorenzo, que no mostró demasiada resistencia y dejó hacer a su rival, quien se encaminó hacia su quinta victoria de la temporada y a poner una nueva diferencia en el campeonato de 28 puntos a falta de tres grandes premios.
Marc Márquez (Suter) logró la octava victoria de la temporada en Moto2 y eso después de cometer un error en la salida que le hizo perder numerosas posiciones en un fallo garrafal, pues se quedó clavado y vio como casi todos sus rivales le superaban dejándole en posiciones muy retrasadas, mientras que ni Pol Espargaró (Kalex) ni Esteve "Tito" Rabat (Kalex) fallaban, aunque el más rápido en ese momento fue el británico Scott Redding (Kalex).
Márquez engranó la marcha -había dejado la caja de cambios en posición neutral- en el motor de su Suter lo antes posible y comenzó a remontar posiciones de manera endiablada para completar el primer giro en la novena posición.
En constante progresión, Márquez no tardó demasiado en superar a sus rivales con un ritmo impresionante al que no se puso resistir nadie por lo que tras superar a Elías hizo lo propio con Pol Espargaró y con Rabat.
La remontada estaba ya consolidada a catorce vueltas del final para mantener el ritmo que había mostrado hasta ese momento y con ello marcharse camino de la octava victoria de la temporada, si bien Espargaró consiguió enlazar con Márquez a menos de cinco vueltas para el final.
Desde ese momento buscó la oportunidad y el sitio en donde intentar superar a su oponente para sumar su cuarta victoria de la temporada, pero no pudo lograr su objetivo y se tuvo que conformar con la segunda posición.
El británico Danny Kent (KTM) se impuso en un final muy accidentado de Moto3, su primera victoria, en una carrera en la que el español Maverick Viñales (FTR Honda) acabó segundo y evitó que el alemán Sandro Cortese (KTM) se proclamase matemáticamente campeón del mundo.
El alemán del equipo Mapfre de Jorge Martínez "Aspar", Jonas Folger (Kalex KTM), líder durante buena parte de la carrera sufrió un accidente en la última vuelta junto al español Luis Salom (Kalex KTM), cuando éste le intentaba adelantar por dentro, al igual que poco después el también alemán Sandro Cortese, lo que varió el orden definitivo de la misma.
La suerte quiso serle esquiva a Jonas Folger y en la entrada del túnel de la última vuelta, el español Luis Salom intentó superarlo y ambos se tocaron y cayeron, dejando líder y virtualmente campeón del mundo al alemán Sandro Cortese, pero éste se intentó colar por el interior poco después a Alessandro Tonucci, que le superaba por fuera y ambos se tocaron, con lo que el alemán acabó por los suelos mientras que el italiano pudo controlar su moto y acabar.
La suerte que en otras ocasiones le había sido esquiva a Maverick Viñales esta vez se le puso de cara, pues al caer Cortese se quedó tras Kent para conseguir la segunda plaza, por delante de Tonucci, mientras que Cortese se aferró a su moto sin que el motor se llegara a parar, lo que le permitió regresar rápido a la carrera para ser sexto. EFE
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Sergio Gadea: "Estoy en forma y con ganas de volver"
por donís martí motegi/env. especial
Sergio Gadea confiesa que quiere regresar: que lo tiene claro y que está decidido a ello, pero que le falta el empujón económico para optar a tener una moto con la que demostrar que, hoy por hoy, va a saber conjugar la madurez de sus 27 años con ilusión de un debutante. Antes de partir hacia Japón tuvimos la ocasión de charlar con él en el centro de estética que regenta su madre y donde, por cierto, ha estado trabajando durante el paro forzoso.
Sergio ¿Qué hace por aquí?
Trabajando. Ya sabes que en este mundo no llegamos a ganar dinero como para retirarnos y tirarnos la manta al cuello. Estoy todo el año aquí colaborando con mi madre en su negocio. Es una manera de mantener una disciplina de horarios y de no dejar pasar el tiempo sin hacer nada.
¿Por qué dejó de correr?
Se juntaron diversas circunstancias en pocos meses que jugaron en mi contra. Primeramente corría en 125cc y podía luchar por ser tercero del Mundial pero las cosas se torcieron y no pude terminar el año con aquel proyecto; tuve la suerte de encontrar un hueco en Moto2, pero al poco tiempo tuve un grave accidente que me hizo temer por mi movilidad incluso por mi vida. A pesar de aquel accidente al mes yo ya estaba y quería competir pero pasó lo de Simoncelli y mi familia me pidió que por favor que me recuperara bien. Sin darnos cuenta pasó la temporada y, de cara a 2012, todos los equipos estaban justos de patrocinadores.
Y después de asumirlo ¿Cómo se planteó la vida?
Conté con el apoyo de mi familia y amigos. Tenía algún proyecto en marcha: estábamos desarrollando una serie de programas de deportes extremos, me asocié con un amigo para montar un equipo para el CEV...
Creo que no se ha llegado a retirar ¿verdad?
Efectivamente. Cuando te pasa algo así con 27 años todavía tienes muchas cosas dentro que sacar. Yo, personalmente, no he dejado de entrenar a nivel físico y de estar disponible para los equipos. Ahora mismo estoy en forma y con ganas de volver a competir. Quiero volver.
Sí, le vimos en el Paddock de Motorland buscando equipo…
Este año he corrido un par de carreras del SBK y ha sido una experiencia increíble. Corrí con la Kawasaki oficial de 1000cc y la verdad es que aluciné con lo que corre aquello. Pero donde me veo con ganas y posibilidades de hacerlo bien es en Moto3. Estamos hablando con varios equipos para correr el próximo Mundial.
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El español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), su compatriota Pol Espargaró (Kalex) y el británico Danny Kent (KMT) lograron los mejores tiempos de sus respectivas categorías para el Gran Premio de Japón de motociclismo que mañana se disputa en el circuito de Motegi, prácticamente en sus últimas vueltas.
Lorenzo (Yamaha YZR M 1), con nuevo récord de vuelta rápida incluido, doblegó a su compatriota Pedrosa (Honda RC 213 V) en MotoGP tras unos entrenamientos en los que varios pilotos, entre ellos el también español Álvaro Bautista (Honda RC 213 V), tuvieron un papel destacado.
Lorenzo y Pedrosa fueron los protagonistas, pero no los únicos, pues el británico Cal Crutchlow (Yamaha YZR M 1) logró meterse varias veces en la pelea entre ambos y, de hecho, fue el primero en batir el récord del circuito del australiano Casey Stoner (Honda RC 213 V) al rodar en 1:45.257, apenas diez milésimas de segundo más rápido.
Y no fue el único, ya que en el último tercio de los entrenamientos tanto el estadounidense Ben Spies (Yamaha YZR M 1) como el italiano Andrea Dovizioso (Yamaha YZR M 1) o el español Álvaro Bautista se metieron en la pelea y relegaron por momentos a los lideres del mundial a posiciones más retrasadas.
Pero ya sin tiempo real de entrenamientos Jorge Lorenzo protagonizó una vuelta espectacular que le llevó a batir el récord del circuito con claridad y romper la barrera de los 45 segundos al rodar en 1:44.969.
El español Aleix Espargaró, de la escudería Power Electronics, se hizo con el mejor tiempo en la categoría CRT (Claiming Rules Team), en la que se pelea con su compañero de equipo, el francés Randy De Puniet, por el primer título honorífico de la misma.
En Moto2, Pol Espargaró (Kalex) se peleó durante todos los entrenamientos con Marc Márquez (Suter) y Esteve "Tito" Rabat (Kalex) por ser el más rápido, lo que no consiguió hasta la penúltima vuelta, en la que marcó un nuevo récord al rodar en 1:50.886, relegando a la segunda plaza al líder del mundial, con su compañero de equipo en un más que meritorio tercer lugar.
Danny Kent (KTM) fue el más rápido en Moto3 en la última vuelta que completó al trazado de Motegi, con lo que relegó a la segunda posición a su máximo rival, el español Maverick Viñales (FTR Honda).
A escasos segundos de la conclusión de los entrenamientos oficiales, Sandro Cortese volvió por sus fueros al marcar un 1:58.669, pero todavía tenían que atravesar la línea de llegada sus rivales y si bien Viñales lo intentó, se tuvo que conformar con la segunda plaza en una última vuelta espectacular de Kent.
El piloto británico logró un tiempo de 1:58.371 que le colocó al frente de la formación de salida para mañana, superando por apenas dos décimas de segundo a Viñales, que relegó a la tercera posición a Sandro Cortese.
Luis Salom se tuvo que conformar con la sexta posición por delante del piloto de Mapfre, Jonas Folger, veintiocho milésimas de segundo más lento que el español.
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Pedrosa quiere aliarse con Stoner para recortar a Lorenzo
por E. P.
El piloto español Jorge Lorenzo (Yamaha) intentará abrir una brecha casi definitiva con su compatriota Dani Pedrosa (Honda) en el Gran Premio de Japón, decimoquinta cita del Mundial de Motociclismo en la categoría de MotoGP y marcada por la vuelta del australiano Casey Stoner (Honda), que se puede convertir en el mejor aliado del de Castellar del Vallés.
Además, el trazado de Motegi será también testigo del otro duelo nacional, el que se vive en Moto2 entre Marc Márquez (Suter) y Pol Espargaró (Kalex), mientras que en Moto3 el panorama parece claro para el infalible Sandro Cortese (KTM).
En MotoGP, todo está en manos de Lorenzo y Pedrosa, con ventaja ahora de forma más clara tras los dos últimos Grandes Premios para el balear, que tiene su segunda corona mundial en la categoría 'reina' mucho más cerca después de que su rival le apretase.
Sin embargo, al triple campeón del mundo aún le pesa lo sucedido en San Marino y ese polémico 'cero' que, con el añadido de la victoria del balear, alargó la desventaja de 13 a 38 puntos. El de Honda reaccionó en Motorland con una victoria, pero el de Yamaha mantuvo su regularidad con una valiosa segunda plaza y maneja 33 de renta.
Así, con cuatro citas, 100 puntos, por disputarse, serán los errores los que decidan con casi total seguridad el campeón. Ambos han fallado en un Gran Premio, pero el líder, ganador en Motegi en 2009, ha exhibido una absoluta regularidad, y a sus seis triunfos, les acompañan siete segundos. De este modo, a Pedrosa, vencedor el año pasado en el trazado nipón, no le vale con ganar lo que resta, sino que necesita que el campeón del mundo de 2010 flojee.
Y es aquí donde puede cobrar importancia la figura de Casey Stoner. El australiano retorna tras perderse las tres últimas carreras por su lesión en el tobillo derecho, sufrida en el Gran Premio de Indianápolis. El australiano se podría 'colar' entre Pedrosa y Lorenzo, y ayudar así a su compañero en la pelea por el título, aunque también su carácter ganador pueda hacer que pugne por sus últimos triunfos en su último año mundialista para despedirse del mejor modo posible.
De todos modos, habrá que ver en qué estado físico vuelve el de Southport, y si vuelve como contendiente al podio, por lo que otras opciones más improbables para Pedrosa vienen por las Yamahas del equipo satélite del italiano Andrea Dovizioso y el británico Cal Crutchlow, con el primero a tan sólo siete puntos del oceánico, con el que puede pelear por el tercer cajón mundialista.
Un objetivo más lejano, el concluir entre los cinco primeros, es el que busca Álvaro Bautista (Honda), en pugna con Crutchlow y con el italiano Valentino Rossi (Ducati), con el que está empatado a 128 puntos. El talaverano espera que su montura rinda al nivel de Misano, donde subió por fin al podio.
ESPARGARÓ QUIERE PRESIONAR A MÁRQUEZ.
En Moto2, también hay duelo nacional entre Marc Márquez y Pol Espargaró, con ventaja también de momento bastante clara para el ilerdense, igualmente más regular que el de Granollers, que se encuentra a 48 puntos.
Así, el pupilo de Sito Pons no puede fallar en Motegi, y de hecho, un 'cero' con el añadido de una victoria de su gran rival, dejaría el título a tan sólo dos puntos del campeón de 125cc en 2010. Con esta presión deberá trabajar Espargaró, en una situación similar a la de Pedrosa, con la casi obligación de ganar todo lo que queda.
En cambio, el de Cervera puede gestionar su ventaja, con el añadido de la estadística de este año que dice que el segundo clasificado, vencedor en Motorland frenando la racha victoriosa del líder, no ha sido capaz de ganar dos carreras consecutivas.
Además, Japón no es un Gran Premio que se le dé demasiado bien a Espargaró, que cuenta como mejor resultado el tercero de 2008. Márquez fue segundo el año pasado y ganó en 2010, aunque reconoce que en 2011 les costó "un poco".
Cortese, A SENTENCIAR.
Finalmente, en Moto3, parece bastante difícil que el título se le escape al alemán Sandro Cortese, que tiene una ventaja de 51 puntos, más de dos carreras, ahora sobre un nuevo perseguidor, el pujante Luis Salom (KTM).
El germano es el único de todo el Mundial que ha sumado en todas las carreras y sabe que no debe arriesgar en demasía para hacerse con la corona, aunque con un triunfo y un mal resultado del español podría acabar con la emoción de forma definitiva.
De todos modos, Salom, que esta semana recibió la buena noticia de su ascenso al equipo oficial Red Bull KTM Ajo, querrá confirmar que es el mejor piloto del segundo tramo de la campaña, donde ha sumado 90 puntos, con dos victorias (Indianápolis y Aragón) y dos segundos puestos (Brno y Misano), nueve más que Cortese.
Por su parte, el anterior contendiente al título del alemán, el español Maverick Viñales (Honda), querrá cerrar su mala racha desde precisamente este momento de la temporada, donde sólo ha acumulado 24 puntos, sin podios y con dos abandonos, lo que le ha relegado a la tercera plaza mundialista, pero con opciones de pelear el subcampeonato al mallorquín.
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El piloto valenciano Nico Terol, que el año pasado se proclamó campeón del mundo de 125 c.c., dará nombre a la cuarta curva del circuito de la Comunidad Valenciana "Ricardo Tormo", que albergará el último gran premio del mundial de velocidad entre el 9 y 11 de noviembre próximos. Durante la presentación del cartel del Gran Premio de la Comunidad Valenciana, "Nico" Terol expresó su satisfacción por este reconocimiento.
"Le van a poner mi nombre a la primera curva de derechas del circuito, en la que hay muchos adelantamientos y la verdad es que me hace mucha ilusión y es una motivación extra para mí", dijo Terol.
El trazado valenciano cuenta para este gran premio con un nuevo asfaltado, que según Terol mejorará las prestaciones de los pilotos. "Pienso que permitirá unas carreras más disputadas, no habrá baches, mejorará la adherencia y con las nuevas escapatorias será más seguro", indicó.
Para el piloto de la escudería Mapfre de Moto2, que dirige Jorge Martínez "Aspar", si las condiciones climatológicas acompañan, se podrían rebajar los tiempos en medio segundo con el nuevo asfalto.
A título personal, reconoció que el salto esta temporada a Moto2 está siendo "un poco más costoso de lo que esperaba", aunque matizó que en las últimas carreras "empezamos a acercarnos a los de delante y el trabajo está siendo bueno, pero no se ha visto reflejado en las carreras", reconoció. Terol confía en mejorar sus resultados en las cuatro últimas carreras de la temporada y sobre todo en la última en Valencia "que con el apoyo de la afición afronto muy motivado".
En el acto de presentación de la carrera valenciana estuvieron presentes los pilotos valencianos Héctor Barberá -quien la próxima temporada formará parte de la estructura de la escuadra BQR-, Jorge Navarro, Adrián Martín y Elena Rosell, así como Dolores Johnson, consellera de Turismo, Cultura y Deporte de la Comunidad valenciana.
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La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) ha publicado este viernes el calendario provisional para la temporada 2013, que comenzará el 31 de marzo de nuevo en Catar y, si Jerez cierra finalmente su acuerdo, España repetirá como el país con más Grandes Premios con un total de cuatro.
Por el momento, España será el país que más pisen los pilotos que participen en la próxima temporada del Mundial de Motociclismo puesto que, con los grandes premios de Aragón, Cataluña, Valencia y Jerez, que si cierra finalmente su contrato abriría la fase europea el 5 de mayo, contará con cuatro grandes premios, dos más que Estados Unidos, el siguiente país con más circuitos en el calendario.
Además de Jerez, Alemania también está pendiente de firmar el contrato con la FIM aunque, como en el caso de los andaluces, tiene reservada su plaza. Las fechas del 14 y del 21 de abril todavía están huérfanas de circuito, por lo que aun se deberán cerrar los trazados de la segunda y tercera prueba, las únicas que no cuentan con país anfitrión.
Finalmente, como sucederá esta temporada, el Gran Premio de Valencia, que se disputará en el circuito Ricardo Tormo, cerrará el 10 de noviembre las puertas del Mundial y puede ser el circuito que dé a los aficionados un campeón.
Lorenzo, Márquez y Cortese aumentan su ventaja con sendas victorias
por Juan Antonio Lladós
Los españoles Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1) y Marc Márquez (Suter) y el alemán Sandro Cortese (KTM) con sendas victorias en sus respectivas categorías, consiguieron aumentar la ventaja en la clasificación provisional del mundial de motociclismo tras la disputa del Gran Premio de San Marino en el circuito "Marco Simoncelli" de Misano Adriático.
Lorenzo aumentó hasta los 38 puntos la diferencia respecto a su único rival por el mundial, el también español Dani Pedrosa (Honda RC 213 V), tras una serie de avatares de éste que acabaron con él por los suelos en la primera vuelta.
Un incidente en el momento de la salida de la carrera de MotoGP, al fallar dos motos en la arrancada, la del checo Karel Abraham (Ducati Desmosedici) y el español Dani Pedrosa (Honda RC 213 V), forzó la detención inmediata de la carrera y que todos los equipos tuviesen que poner nuevamente los calentadores de neumáticos.
Tras solventar ese problema inicial, el líder de la clasificación de entrenamientos, Dani Pedrosa, vivió momentos de tensión al no poder sacar sus mecánicos el calentador de la rueda delantera, lo que obligó a retirar la moto de la formación de salida.
El inconveniente le costó a Pedrosa pasar de la primera a la última posición de la formación de salida y con los nervios de la situación a flor de piel, por lo que salió como una exhalación para intentar recuperar terreno cuanto antes, pero su compatriota Héctor Barberá (Ducati Desmosedici) colisionó contra él antes de completarse la primera vuelta y ambos quedaron fuera de carrera.
En apenas un minuto se había quedado el camino expedito para Jorge Lorenzo, que supo aprovechar su oportunidad y con una fulgurante salida ya se colocó primero, secundado por un espectacular Valentino Rossi (Ducati Desmosedici) y con un pletórico Álvaro Bautista (Honda RC 213 V) tercero por apenas tres milésimas de segundo sobre el italiano Andrea Dovizioso (Yamaha YZR M 1).
Marc Márquez (Suter), en Moto2, logró un triunfo de auténtica raza frente a un Pol Espargaró (Kalex) que lo intentó todo pero al final se tuvo que conformar con la segunda posición en una carrera que acabó disputándose a catorce vueltas y tras la cual criticó el exceso de agresividad de su rival.
La carrera de Moto2 se tuvo que detener durante la cuarta vuelta al romper el motor el británico Gino Rea (Suter) y verter gran cantidad de aceite sobre asfalto, lo que obligó a parar para que las asistencias pudiesen limpiarlo y evitar graves percances.
Una vez reiniciada la prueba, a sólo diecisiete vueltas, Andrea Iannone (Speed Up), salió primero, pero no tardaron demasiado en superarlo tanto Marc Márquez como Pol Espargaró.
El primero en hacerlo fue Espargaró, aunque no tardó demasiado en hacerlo Márquez y ambos llegaron así a la última vuelta, en la que se pasaron en varias ocasiones y con situaciones prácticamente al límite de la física y la gravedad, si bien al final fue el piloto de Suter quien se hizo con la victoria.
Por último, el alemán Sandro Cortese (KTM) sumó su tercera victoria de la temporada en un apretado final con el español Luis Salom (Kalex KTM) y el italiano Romano Fenati (FTR Honda), en el que el español Maverick Viñales (FTR Honda) cedió mucho terreno literalmente en el último metro de la carrera.
Viñales se tuvo que esforzar en demasía tras una mala salida desde la cuarta línea y aunque llegó al grupo de cabeza y peleó por la victoria, en la última vuelta titubeo en su ataque a Cortese, primero, y cedió un terreno que aprovecharon de manera inmisericorde sus rivales para relegarle a la quinta posición final. EFE
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El piloto español de MotoGP Dani Pedrosa (Honda) ha logrado la 'pole' y partirá desde la primera posición de la parrilla del Gran Premio de San Marino, que se disputará este domingo en el circuito de Misano, tras imponerse en su lucha con Jorge Lorenzo (Yamaha), mientras que Marc Márquez (Suter) marcó el mejor tiempo en Moto2, tras la caída de Pol Espargaró (Kalex).
Así, Pedrosa logra su cuarta 'pole' de la temporada en una jornada de sábado marcada por las primeras lluvias de la mañana que complicaron el estado de la pista durante los entrenamientos libres. No fue hasta la sesión de calificación, cuando los pilotos pudieron rodar con normalidad.
Ya en seco, comenzó la lucha por la primera posición en la categoría reina. A pesar de que por momentos saltó la sorpresa con la 'pole' provisional del británico Cal Crutchlow (Yamaha), quien parecía romper el duopolio que es ahora MotoGP con la lesión del australian Casey Stoner (Honda), finalmente los líderes de Honda y Yamaha se repartieron el pastel.
En el último minuto de la calificación, Lorenzo era el primero en bajar del 1:34 y se colocaba primero, aunque finalmente Pedrosa bajaba el crono y firmaba la 'pole', 18 milésimas más rápido. En cuanto al resto de españoles, Álvaro Bautista (Honda) finalizó quinto mientras que Héctor Barberá (Ducati) acabó decimotercero. Aleix Espargaró (ART) partirá decimoquinto y David Salom (BQR), que sustituye Iván Silva, saldrá último, en la vigesimoprimera posición.
MÁRQUEZ, A RITMO DE CAMPEONATO.
Además, en Moto2, Márquez sumó una 'pole' más esta temporada, la séptima en su casillero, y tratará desde la primera posición aumentar la ventaja de cara al campeonato. Tal y como sucede en la categoría reina, el Mundial es un pulso entre españoles.
El otro piloto en discordia, Pol Espargaró (Kalex), no pudo pelar hasta el final por la 'pole' tras sufrir una caída, sin más consecuencias, cuando era el más rápido sobre el asfalto de Misano. Así, el duelo por la victoria está servido para el domingo.
En cuanto al resto de españoles, Esteve Rabat (Kalex) saldrá desde la séptima plaza mientras Julián Simón (Suter) partirá duodécimo. Jordi Torres (Suter) fue decimoctavo, Axel Pons (Kalex) vigesimosegundo y Nicolás Terol (Suter) vigesimocuarto. Además, Elena Rosell (Speed Up) partirá última.
Cortese SACA PARTIDO DE LOS PROBLEMAS DE VIÑALES.
Ya en Moto3, el líder de la categoría, el alemán Sandro Cortese (KTM), conseguía su sexta 'pole' y aprovecha así los problemas con la moto de su máximo rival para el título, el español Maverick Viñales (FRT Honda), incómodo durante toda la jornada del sábado y que finalmente partirá undécimo. 32 puntos por debajo del germano, el piloto catalán deberá solucionar los problemas de su moto si no quiere ver peligrar sus opciones de campeonato.
Además, el mejor español fue Luis Salom (Kalex KTM), que saldrá quinto, mientras Adrián Martín, que el viernes sufrió una caída, finalmente no participará en la carrera con una fractura en el escafoides de la mano derecha.
Héctor Faubel (Kalex KTM) marcó el decimotercer mejor tiempo, mientras que los pilotos de FRT Honda, Efrén Vázquez y Alberto Moncayo, partirán decimoquinto y decimosexto, respectivamente, justo por delante de Alex Rins (Suter), que fue decimoséptimo.
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