La Calle de Boxes
Última parada transoceánica del Mundial hacia tierras australianas con la mirada puesta en la pequeña Isla de Felipe (Phillip Island) donde se encuentra la carismática pista con el mismo nombre. El Gran Premio de Malasia arrancó con el amargo recuerdo a Marco Simoncelli, pasó por los entrenamientos con la espantada Maverick Viñales y fue un domingo de gloria para el coronado campeón del mundo Sandro Cortese. Quedan dos títulos por decidir y ¡ojalá se decidan en Valencia! Porque nuestra carrera merece algo más de ser la fiesta final del Mundial. Necesita además ofrecer los alicientes deportivos necesarios para que el aficionado acuda en masa al Ricardo Tormo.
El titular prestado…
«Todo empezó con la coz» es el titular que le hemos cogido prestado a nuestro compañero y amigo Dennis Noyes respecto de la reacción de Viñales. Refiriéndose claramente a la patada con el patada con el tacón («la coz») con la que Mack despidió a su moto desde el suelo, una vez ésta se quedó parada en la vuelta de formación del GP de Aragón. Esta acción fue la que desató la caja de los truenos y que desencadenó en la ya conocida ruptura unilateral por parte del piloto. Ahora falta saber si regresará en Australia o si el equipo BQR le sustituye.
Asociación de pilotos
Es lo que circula por el «paddock» después de una temporada tan convulsa y movida en lo que se refiere al movimiento de pilotos por parte de los equipos. Todos ellos reconocen que necesitan una asociación que vele por sus derechos e intereses dentro del campeonato. Un formato que se antoja complicado, por la poca relación que hay entre ellos y la gran competitividad reinante entre ellos mismos.
Yonny, el deseado
El piloto colombiano Yonny Hernández (afincado en Paracuellos del Jarama, Madrid) ha sido el piloto revelación de la temporada 2012 dentro de la novedosa categoría CRT. Con la finalización de su contrato actual con el Avintia Racing, Hernández es uno de los pilotos con más proyección, contando con el atractivo de ser el único latín americano que compite en el Mundial, con toda la proyección comercial que conlleva este echo.
Dejamos atrás la ronda japonesa del campeonato y ponemos rumbo hacia Malasia, a la antepenúltima carrera del Campeonato del Mundo 2012. Será una cita marcada por el recuerdo a Marco Simoncelli, fallecido allí en 2011. Y donde se pueden decantar los títulos de Moto2 y Moto3 a favor de sus actuales líderes: Marc Márquez y Sandro Cortese, respectivamente. Mientras que el de MotoGP deberá esperar algo más de tiempo y, por qué no, que los protagonistas lo dejen para al Gran Premio de Valencia.
Ezpeleta toma el mando del Mundial de Superbikes
Bridgespoint, grupo empresarial que engloba a las sociedades gestoras tanto del Campeonato de MotoGP y de las Superbikes, anunció hace algo más de una semana que ambos campeonatos iban a quedar dirigidos por Dorna, relegando a un segundo plano al grupo Flamnini (propiedad de la familia Flamini y encargado de gestionar las SBK hasta hace días). Los cambios reales llegarán en 2014, cuando las SBK se rijan bajo un formato de motos de serie, mientras que en MotoGP se desarrollarán prototipos.
Nuevo formato de calificación para 2013
En aras de mejorar en el espectáculo de MotoGP, la configuración de la parrilla para 2013 cambiará sensiblemente, sólo para la categoría de reina. Los entrenamientos contarán con tres pruebas libres de las que se extraerán los diez mejores registros, con otra manga de «repesca» de la que saldrán otros dos pilotos, que, junto con los otros diez, disputarán la sesión clasificatoria que definirá las doce primeras posiciones de la parrilla.
Bautista se queda en Gresini
Con el cierre del acuerdo entre Álvaro Bautista y Fausto Gresini, todas las motos de fábrica quedan repartidas en la categoría de MotoGP. Donde todavía queda algo de lío es entre las CRT, aunque Aspar ya ha confirmado a De Puniet y Espargaró.
Sitelinkx by eXtro-media.de
La tercera edición del Gran Premio de Aragón ha sido un Gran Premio tenso, en lo que a los movimientos de un lado a otro del «paddock» se refiere. La situación está complicada para los equipos pues los patrocinadores han recortado su presupuesto (en el mejor de los casos) o bien han desaparecido. Del lado de los pilotos crece el nerviosismo de no saber dónde van a correr la próxima temporada, a solo cuatro carreras para el final de la temporada.
Faubel, sin carreras desde 2002
En la temporada 2002 debutaba Héctor Faubel en la categoría de 250cc enrolado en el equipo de la Federación Española de Motociclismo. Diez años de carreras por todo el Mundo completando un magnífico palmarés que se ha visto interrumpido en este punto en la categoría de Moto3. En el horizonte más cercano tiene ofertas sobre las que el de Llíria tendrá que decidir.
Gadea busca moto para 2013
Una de las sorpresas del fin de semana fue ver por el «paddock» de Motorland a Sergio Gadea junto con su represente en busca de una moto para la próxima temporada. Hablando con Sergio nos reconocía que ha tenido tiempo para reflexionar durante el año que ha estado parado y que lo que realmente le apetece ahora mismo es ilusionarse con un nuevo proyecto en el Mundial.
Varios movimientos para 2013
Durante el fin de semana se formalizó la renovación de Maverick Viñales con su actual estructura: el Blusens Avintia. Mack correrá en 2013 en Moto3 y, si todo sigue el plan previsto, en 2014 dará el salto a la categoría intermedia. Salom, uno de los rivales de Viñales en la lucha por el título, pilotará una KTM oficial de Moto3 . En la categoría reina falta por concretar piezas claves como son la de Barberá (en el entorno de Blusens Avintia), Bautista o De Puniet.
Despliegue de Power Electronics
La empresa valenciana Power Electronics realizó un gran despliegue en el circuito de Alcañiz para atender a los cerca de cien invitados que acudieron al GP. La cita de ayer fue una de las más ajetreadas por el número de invitados, pues queda muy cerca de las tres capitales más importantes: Madrid, Barcelona y Valencia. Todo apunta a que Aspar y Power seguirán juntas en MotoGP en 2013.
Sitelinkx by eXtro-media.de
La parrilla de MotoGP está cada vez más definida
por Donís MartíLa República Checa es la tradicional carrera veraniega y la etapa que marca un ecuador en el Campeonato. Y se agradece, pues la temperatura media del fin de semana ha sido de 28º, muy por debajo del calor sofocante con el que salimos de Valencia el pasado jueves. El fin de semana ha sido un hervidero de comentarios y especulaciones sobre posibles cambios y fichajes entre estructuras y pilotos. Falta mucho para que se concreten todas las piezas de las categorías intermedias del Mundial, pues en MotoGP está casi todo hecho. El autódromo Marco Simoncelli de Misano Adriático será el escenario de la siguiente carrera del Campeonato: el Gran Premio de San Marino.
A Aspar le funcionan los cambios en Moto3
Con el último cambio de pilotos (Folger por Moncayo) Jorge Martínez «Aspar» ha conseguido lo que buscaba: estar en el «cajón» regularmente. El alemán ha conseguido un tercer puesto y una victoria en las dos carreras disputadas. Faubel, por su parte, no pudo recuperarse al 100% de la terrible caída de Indinápolis, pero el edetano echó de casta y pundonor para luchar durante todo el fin de semana y poder completar la carrera. Con dos semanas por delante, se le espera recuperado al 100% para San Marino
Stoner da una lección de pundonor a todo el Mundial
Que los deportistas de élite son de otra pasta es algo que está contrastado pero aún así nos sorprenden por su pundunor. Tras su caída del sábado en Estados Unidos, el «parte de guerra» de Casey Stoner fue el siguiente: fractura de 10mm en la cúpula del astrágalo, desgarro en los ligamentos deltoides, talotibial anterior, calcáneo y peroné derechos, esguince en el tobillo derecho además de varias pequeñas fracturas astilladas. Con todo y con esto, el australiano tuvo el podio a su alcance, aunque al final llegó cuarto a meta. En Brno no corrió para operarse.
Jonathan Rea podría llevar la moto de Stoner en Misano
Tras la lesión de Stoner y su más paso por el quirófano, HRC tiene que mover ficha para cubrir la baja del actual Campeón de MotoGP. En principio se barajó el alemán Stefan Bradl, pero se da la circunstancia que es debutante en MotoGP y por ello no se le permite pilotar una moto oficial. Honda tiene varias alternativas: pasar la moto oficial al actual «box» del Bradl (disfrazada), montar a Akiyioshi (37 años y ocho grandes premios sin pena ni gloria) o bien tirar de Álvaro Bautista que tiene experiencia en MotoGP y actualmente piloto HRC en Gresini. Sin embargo el mejor colodado para HRC es el piloto oficial en SBK, Jonathan Rea, quien hoy pruea la moto en Brno.
Crutchlow renueva por Tech3 y el puzle se va completando
Finalmente el británico Cal Crutchlow ha descartado las ofertas de Superbikes y correrá durante una temporada más en MotoGP. En su actual escuadra, la francesa Tech3, junto con otro británico: Bradley Smith. De esta forma quedan casi todas las piezas del puzle de MotoGP encajadas, a falta del mercado de CRT y la Honda del equipo Gresini. De entre nuestros pilotos en la categoría reina, queda por disipar donde van a correr en la próxima temporada tanto Héctor Barberá como Álvaro Bautista.
Sitelinkx by eXtro-media.de
¡Vacaciones! Es la palabra que más se entonaba ayer tras la carrera de MotoGP en el circuito de Mugello. Han sido tres carreras consecutivas que dan paso a las vacaciones de verano para las categorías de Moto2 y Moto3; MotoGP tiene todavía pendiente visitar Laguna Seca en dos fines de semana. Las clasificaciones en el Campeonato van quedando cada vez más claras con el paso de las carreras. Cortesse y Viñales parece que son los aspirantes más destacados al título en Moto3. El duelo entre Pol Espargaró y Marc Márquez está pendientes de dirimir quién se llevará el gato al agua. Mientras que en MotoGP no hay que olvidar que Pedrosa está a la altura para tener mucho que decir en el duelo por el título donde muchos creen que solo cuentan Stoner y Lorenzo. El catalán ayer quedó segundo en un circuito talismán para Lorenzo; que nadie se olvide de Dani, a pesar de que el Mallorquín (Lorenzo) parece que ha metido la directa hacia su segunda corona en MotoGP.
Fichaje de Márquez
El mercado de MotoGP va tomando forma definitiva de cara a la temporada 2013. El jueves previo al Gran Premio, el equipo Honda Repsol oficializó que Marc Márquez y Dani Pedrosa serán los pilotos titulares de la escudería. Ambos han firmado para dos temporadas, con lo que la petrolera española se asegura a dos de los mejores pilotos españoles del momento (a Lorenzo le convenció Yamaha). Quedan varios movimientos pendientes pero uno de los más esperados, el de Rossi, dependerá de si le convencen las promesas de Audi (nueva propietaria de Ducati) o si se moverá hacia Yamaha dentro de una estructura satélite.
Un plan especial para Marc
El joven piloto catalán va a sumir una gran responsabilidad al entrar en HRC, al ser la gran escudería de Campeonato, a pesar de que su objetivo no es el de ganar. Aún así Honda pretende desarrollar un plan especial para él, con el que trabajar lo máximo durante el invierno. El reglamento concede tres días más de entrenamiento para los novatos de la categoría reina respecto del resto, por lo que el nuevo piloto Repsol tendrá que aprovechar al máximo estos días para llegar los máximos kilómetros posibles a la primera carrera.
Camino de los 350 km/h y sin frenos
Eso fue lo que le pasó a Álvaro Bautista el pasado viernes al final de la larga recta de Muguello (1141 metros de longitud). Álvaro comentó que «no es una sensación muy bonita la verdad, porque todo pasa muy rápido y cada vez ves más cerca el muro. Afortunadamente me he podido tirar de la moto a poca velocidad y todo ha quedado en un susto». La velocidad a la que circulaba Álvaro era de 340 km/h pero la máxima del Gran Premio la marcó Valentino Rossi con 346,9 km/h.
Carnet por puntos
Es la última iniciativa de la Comisión de Seguridad para penalizar las acciones peligrosas de los pilotos, que ponen en peligro a sus compañeros. El formato es el de una cartilla o carné con puntos que se vayan descontando conforme se vayan cometiendo infracciones. Aunque es todavía un mero boceto, con el tiempo se irán formalizando las sanciones para que, cuando exista una maniobra peligrosa, haya un criterio de arbitraje claro e inequívoco. Pol Espargaró y Jorge Lorenzo (damnificados significativamente por las acciones de otros pilotos durante esta temporada), se mostraron muy a favor de la idea, al igual que la mayoría de pilotos.
Sitelinkx by eXtro-media.de
Pasar unos días en Assen, Groningen y alrededores es un gusto para todos los enamorados de las motos pues se respira un ambiente carismático. En el circuito y en las acampadas adyacentes se vieron numerosas banderas españolas en apoyo a los pilotos.
Tras el incidente de Barcelona, Márquez no es sancionado
El miércoles se resolvió el caso que involucraba a Marc Márquez y Pol Espargaró tras el toque que tuvieron en Montmeló que acabó con Pol en el suelo. El CDI declaró inocente a Márquez, por lo que dejó las cosas como están. Tanto Marc como Pol declararon poner el punto y final a esta historia. Aunque el equipo donde milita Espargaró todavía tiene el derecho de acudir al TAS aunque perece casi descartado.
20 años de la primera victoria de un español en 500 cc
No hace tantos años que dominamos el Mundial. No hace mucho, la categoría reina era intocable, inalcanzable para los pilotos españoles. Dominábamos en las categorías de 80 y 125c c, incluso Pons, Garriga o Cardús ganaban carreas y títulos en 250 cc pero hasta aquel 27 de julio de 1992 nuestra bandera no había presidido el podio de un Gran Premio de «quinientos». Ángel Nieto lo recordaba durante este fin de semana diciendo «fue como el gol de Iniesta en el Mundial. Fue el modo de destapar del todo el tarro de las esencias del motociclismo español».
Lorenzo renueva con Yamaha y rompe con su mánager
Uno de los bulos que circulaban por el Paddock en Assen era que la relación entre Jorge Lorenzo y su mánager no pasaba por los mejores momentos. El mallorquín aclaró que su relación profesional con Marcos Hirsch había finalizado y que Albert Valera (una persona de su entorno) se iba a hacer cargo de sus asuntos profesionales. Lorenzo aprovechó para aclarar que la motivación de esta decisión se basaba en que necesitaba un cambio de aires y que «Marcos no es la persona que me va a hacer crecer».
La presentación
del Gran Premio de Argentina
Uno de los actos paralelos a la carrera de Holanda fue la presentación de la ronda argentina para 2013. La carrera se celebrará en el autódromo de Termas de Río Hondo, en la provincia de Santiago del Estéreo. En principio, la planificación del nuevo calendario, llevaría el Campeonato desde Catar a la India, para pasar al continente americano con Argentina como primera parada y Texas (también nuevo en el calendario) dando paso a las carreras europeas con Jerez como primera parada.
La situación actual de Rossi
Valentino está metido en un callejón sin salida. A pesar de sus muchos esfuerzos por mejorar deportivamente no consigue entrar, si quiera, entre los diez primeros clasificados. Grandes pilotos como Crivillé, Sete,.Melandri o Biaggi fueron aplastados por el Paddock cuando se encontraron en la misma situación que el pluricampeón italiano. Con Rossi la gente está teniendo paciencia y existe la esperanza de ver a Rossi en posiciones delanteras en 2013.
El público inglés acudió en masa al Gran Premio de Gran Bretaña, única prueba del campeonato del mundo que se disputa en la isla dentro del calendario. En el apartado de carreras, las clasificaciones van tomando forma con la segunda victoria consecutiva de Viñales y el liderato por 25 puntos de Jorge Lorenzo. Moto2 es la categoría más abierta del Campeonato con la victoria de Pol Espargaró que se resarció así del «cero» cosechado tras el toque con Marc Márquez en Montmeló hace algo más de una semana. Ahora mimo la caravana del Mundial está rumbo a Holanda, donde la tradicional cita de Assen nos esperará dentro de dos semanas.
Mercado: Jorge Lorenzo es el primero en mover ficha
El actual Campeón del Mundo de MotoGP ha sido en primero en mover ficha dentro del puzle de pilotos/equipos para la próxima temporada. El mallorquín ha renovado con Yamaha por dos años, después de estar realmente cerca de cerrar un acuerdo con Honda. Un detalle por parte de Jorge ha sido no condicionar el nombre de su compañero de equipo, de quien se habla que podría volver a ser Valentino Rossi.
Márquez será piloto de Honda HRC en MotoGP
Las Repsol Honda de 2013 pueden tener a Pedrosa y Márquez como pilotos. Marc puede acceder al equipo oficial después de que se haya abolido oficiosamente la regla antinovatos y estos puedan acceder a disponer de motos oficiales desde el primer año de competición en la categoría reina. Según Carmelo Ezpeleta, director general de Dorna, la norma se quita porque «ya no tiene razón de ser». Por su parte, Dani se quedaría por ser el baluarte de Honda y Repsol. Pedrosa había sido tentado también por Yamaha pero parece que tanto él como su entorno ven preferible mantenerse otro año más con Honda.
Bridgestone, el neumático de la discordia en MotoGP
Bridgestone, única marca proveedora de neumáticos en MotoGP, ha desarrollado un nuevo neumático delantero que ha llegado con polémica. Pedrosa ya se mostró crítico con él desde cuando lo probó. El catalán explotó en Silvertone: «Hemos visto muchas caídas. La mayoría de neumático delantero, así que no sé hasta qué punto es más seguro. Para que vaya bien, hay que hincharlo tanto para que no se chafe que el piloto pierde el feeling y hemos vito un montón de caídas». Preguntados por ello los pilotos Ducati, tanto Rossi como Hayden le llevaron la contraria.
Un aficionado paga 3.387 € por una vuelta con Mamnola
En la subasta que tradicionalmente se celebra el jueves anterior al Gran Premio, un aficionado británico pagó 3.387 € por ir de «paquete» en la Ducati de MotoGP biplaza que Randy Mamola utiliza para realizar su «show» durante los Grandes Premios. Otras piezas codiciadas fueron un casco de Marco Simoncelli por el que se pagó 2.500 € o un cuadro de Valentino Rossi por 3.466 €. Todo lo recaudado fue a parar a las arcas de Riders for Health.
Sitelinkx by eXtro-media.de
El circuito Bugatti de Le Mans transformó su trazado de las míticas 24 horas de resistencia en el escenario del Gran Premio. El circuito que se emplea para carreras «al esprint» mide 4.185 metros de longitud, mientras que la pista de resistencia tiene ni más ni menos que 13 kilómetros y 629 metros. Datos a parte, la bomba del Gran Premio se dio nada más llegar, el mismo jueves. El actual campeón del mundo de MotoGP anunció su retirada de la competición en activo a final de temporada. Un jarro de agua fría sobre la organización del campeonato, Honda y Repsol.
Negando la mayor solo una semana antes
Es lícito que quiera finalizar su carrera deportiva en el punto que él decida; al fin y al cabo su vinculación contractual con HRC finaliza esta temporada. Obviamente es comprensible que lleva desde los 15 años dando tumbos por el mundo, lejos de su Australia natal. Incluso que quiera pasar tiempo con su esposa y hija recién nacida. Pero no es de recibo que hace solo una semana negara la mayor, afirmando que no se retiraría hasta que no dejara de divertirse en las carreras y, una semana después, anuncie que abandona.
Se abre el mercado de fichajes y Michael Doohan opina
Con la retirada de Stoner, el asiento más apetecible de la parrilla queda libre: ser piloto número uno del equipo más potente del campeonato. Muchos ya piensa que Lorenzo sería el residente ideal para el lugar que deja Stoner en HRC. Sin embargo una voz muy autorizada en esto de las motos, el tetracampeón del Mundo Mick Doohan, opinó sobre el anuncio de Stoner diciendo que no le extrañaría nada que se retractara de su decisión…
Una llamada de atención a los pilotos
Los pilotos de todas las categorías fueron convocados a una reunión el jueves antes de la carrera en el mismo circuito de Le Mans. El motivo de la misma fue recordarles algunos aspectos de su comportamiento en pista pero, especialmente, hacerles saber del respeto que les deben a los comisarios de pista. Tras una caída, la reacción normal del piloto es reemprender la marcha y la del comisario es despejar el terreno cuanto antes. Ahí surge el problema y en esa situación ha habido algunos altercados esta temporada. Como norma general, piloto y moto solo tienen un intento para volver a arrancar. Si no arranca la moto, la retirada es obligatoria.
Álex Rins: Lesión y podio para el joven catalán en Le Mans
Las malas condiciones climatológicas provocaron muchas caídas. A consecuencia de las mismas, varios pilotos sufrieron diversas lesiones, alguna de importancia. Álex Rins fue unos de los héroes del fin de semana al correr lesionado en carrera (dedo meñique derecho, la mano del gas) y lograr la tercera plaza en Moto3. El belga Xavier Simeón (criado deportivamente en la Cuna de Campeones) sufrió múltiples fracturas en su mano izquierda además de lastimarse la pelvis.
Sitelinkx by eXtro-media.de
La caravana del Mundial sigue su rumbo después de la carrera de Portugal. Las voces del «paddock» hablan de que es su última parada en el circuito luso y puede ser así ya que la celebración de esta carrera estuvo en duda hasta hace bien poco. Con la mirada puesta en Le Mans, el «Continental Circus» pisa el acelerador a fondo para entrar en la ronda europea del Campeonato: Le Mans, Montmeló y Gran Bretaña serán nuestros próximos destinos.
Entradas a precios ridículos en Estoril
Tal vez porque tenían que gastar su último cartucho, pero los responsables del GP de Portugal consiguieron llenar el circuito de Estoril al poner a la venta las entradas a un precio ridículo. Así, se podía acceder a uno de los tres días del Gran Premio desde 2 euros y hasta 5 cinco. Sí, han leído bien. El abono para todo el GP costaba tan sólo 30 euros.
Marc Márquez no podrá estar en el equipo oficial HRC
La temporada de Marc Márquez está siendo mucho mejor que la anterior (si cabe). Ya que en 2011, a estas alturas, tenía su casillero de puntos a cero y ahora cuenta con 70 en su haber. Tanto es así que sus gestores pretendían colocarlo en 2013 dentro del equipo oficial de Honda en MotoGP, pero una norma del Campeonato lo impide. Desde hace tres temporadas, ningún piloto debutante en la categoría reina puede debutar en el equipo oficial de la marca, y no habrá excepción para Marc. Así pues, su destino tendrá que ser un equipo satélite, si es que finalmente Dorna no cede.
Romano Fenati se convierte en el nuevo ídolo italiano
Romano Fenati está siendo la sensación del inicio de año. Con solo 16 años acumula dos podios en las dos primeras carreras de la temporada, mejorando los registros de Valentino Rossi. Los tifosi italianos, necesitados de nuevos ídolos, han puesto todas las miradas en Fenati. Romano sintió ayer, quizá, demasiada presión sobre sus hombros y cayó a mitad de carrera luchando por posiciones intermedias.
Lorenzo celebra su cumpleaños y sus diez años en el Mundial
La temporada 2002 fue la del debut de Jorge Lorenzo en el Campeonato del Mundo. Y tuvo que ser con el Campeonato ya iniciado pues cumplía la edad reglamentaria el mismo fin de semana del Gran Premio de Jerez. Diez años en los que el mallorquín ha dado mucho que hablar y ha madurado sobremanera con el paso de los años. A pesar de contar con tan sólo 25 años, parece uno de los veteranos del «paddock», pero a buen seguro que le quedan por ofrecer muchos más triunfos al motociclismo español. El viernes el mallorquín también celebro su cumpleaños.
Stoner asegura que, de momento, no se retira
Tras el pasado Gran Premio de Jerez, corrió el rumor de que Casey Stoner se quería retirar del motociclismo profesional. El australiano salió al paso de los rumores y declaró: «Voy a seguir por mucho tiempo, no estoy en el momento de dejarlo. No sé cuándo será el momento pero siempre he dicho que me retiraré cuando deje de divertirme en las carreras. Yo no estoy aquí por el dinero, sino por las carreras».
De momento el espectáculo no mejora en MotoGP
La categoría reina es la que menos espectáculo ofrece a los aficionados. La tónica de las carrera que se han disputado hasta el momento es un tenso mano a mano entre Stoner y Lorenzo seguidos de Pedrosa. Pero no es la emoción que vemos en Moto2 y Moto3. ¡Vaya carreras que se marcan los jóvenes! Las Yamahas satélite y las CRT están dado algo de emoción a los Grandes Premios, pero las posiciones delanteras siguen igual: con persecuciones pero sin adelantamientos.
La lluvia sólo deja correr una carrera de Superbikes
El británico Tom Sykes (Kawasaki) se impuso en la única carrera, reducida incluso a la mitad, del Mundial de Superbikes que pudo disputarse ayer en el circuito italiano de Monza, en la que el español Carlos Checa (Ducati) fue séptimo. La lluvia impidió la disputa de la primera carrera. La prueba comenzó, pero fue interrumpida a las dos vueltas por motivos de seguridad. Ya no pudo reanudarse la carrera debido a una fuerte tormenta. La segunda fue detenida cuando se llevaba disputada sólo la mitad por culpa de otra fuerte tromba de agua y se repartieron la mitad de los puntos. El valenciano Sergio Gadea, que debutó con una Kawasaki oficial, tuvo un complicado estreno y no terminó la segunda prueba. El de Puçol se mostró encantado con la oportunidad que le ha brindado la marca japonesa.
Sitelinkx by eXtro-media.de
El Mundial ya ha llegado a Europa. Como es tradición desde hace varias temporadas, Jerez de la Frontera ha acogido la primera ronda europea del Mundial. Y no lo hizo con muy buena cara: la climatología cambiante condicionó el desarrollo de las carreras del pasado fin de semana, hasta el punto que los pilotos de Moto2 vieron como dirección de carrera se decidía a sacar la bandera roja (carrera interrumpida), pocas vueltas antes de la bandera a cuadros. La lluvia fue la causante de esta situación, tras aparecer en una carrera declarada en seco.
Muy poco ambiente en las gradas del circuito
Los tradicionales atascos y embotellamientos en el Circuito de Jerez, la propia ciudad, el Puerto de Santa María y alrededores no fueron un quebradero de cabeza esta vez. Los 103.000 aficionados declarados por la organización quedan lejos de los más de 200.000 declarados no hace muchos años. Sin duda la climatología hizo pensárselo a más de uno. Pero sobretodo la crisis impidió a muchos poder aprovechar el puente y la vecina Feria de Abril para estar en Jerez. A pesar de ello el ambiente motero se vio y se escuchó todo el fin de semana.
Valentino Rossi la primera víctima de las CRT
Las CRT estaban llamadas (por algunos) a ser la cola de MotoGP. Pero en pocas carreras se ha demostrado que no es así. Randy De Puniet situó la Aprilia del Power Electronics Aspar Team por delante del mismísimo Valentino Rossi en parrilla. Y es que son horas bajas para el italiano que está desesperado con su situación en Ducati. La cúpula de la marca italiana le ha llamado a la atención por las declaraciones y rumores filtrados por el entorno del italiano respecto al rendimiento del equipo. Ayer, al menos, «Vale» pudo ser noveno, un resultado que maquilla la situación pero que queda muy lejos de las aspiraciones del campeonísimo italiano.
Niklas Ajo tendrá vacaciones forzosas para Portugal
Niklas Ajo fue sancionado ayer por enfrentarse e intentar agredir a un comisario. El piloto finlandés perdió los nervios tras caer en carrera. Los comisarios del puesto donde estaba Ajo le impidieron reemprender la marcha (por motivos de seguridad para el resto de participantes) a lo que el piloto respondió con empujones. Comisión de carrera decidió castigarle con un Gran Premio de sanción —el de Estoril en una semana— como reprimenda por ese feo gesto.
Solo 17 pilotos terminaron en la categoría Moto3
En Moto3 se vivió una carrera de circo. De los 34 pilotos que tomaron parte en el GP, sólo 19 consiguieron llegar a la meta. Un total de 20 caídas de las que algunos pilotos pudieron reemprender la marcha. La más espectacular de ellas fue la del checo Jackub Kornfeil, que tras descabalgarse de la moto, consiguió montarse en ella sin parar la marcha y cayó justo cuando entraba en el asfalto. El joven Jackub «murió» en la orilla en una de las mejores carreras de su vida deportiva. Afortunadamente ninguna de las caídas revistió una gravedad considerable.
Se estrenaron las luces de lluvia en Jerez
Para mejorar la visibilidad en condiciones de lluvia, desde esta temporada todas las motos dispondrán de una luz roja de seguridad ubicada en la parte trasera que se encienden gracias a un interruptor al alcance del dedo pulgar izquierdo sin necesidad de que el piloto suelte la mano del manillar. Es un sistema similar al que utilizan desde hace varias temporadas en la Fórmula1 de tal manera que, ante la gran cantidad de agua que levantan los neumáticos traseros, el piloto precedente sea visible gracias a esta luz. El mal tiempo ha obligado a estrenar el sistema en Jerez.
Y también, protectores en los frenos delanteros
Para evitar accidentes como los de Loris Capirossi y Sete Gibernau en la salida del GP de Montmeló 2006 o el que se produjo en plena recta de Mugello entre el malogrado Marco Simoncelli y Héctor Barberá en 2008 (en ambos casos , Sete y Simoncello, presionaron el freno delantero de sus rivales inconscientemente), todas las motos de la parrilla cuentan desde esta temporada con un protector de la maneta de freno delantero para que, ni siquiera en caso de toque entre motos, la maneta del freno pueda ser presionada sin la voluntad de los pilotos.
El Mundial reorganiza sus servicios médicos
Las rescientes muertes de Tomizawa y Simoncelli —y el fatal traslado de éste último— causaron mucha inquietud en diferentes estamentos del Mundial. Para la temporada 2012, Dorna, ha llegado a un acuerdo con el Institut Universtari Dexeus para que tres de sus más eminentes doctores se turnen en los Grandes Premios. Son Ángel Chartre, Enric Cáceres y Xavier Mir, que vivirán en directo el Mundial de MotoGP.
Sitelinkx by eXtro-media.de
